博世清潔柴油綠色維修技術(shù)可對(duì)玉柴、濰柴、錫柴、東風(fēng)康明斯等各類柴油發(fā)動(dòng)機(jī)博世柴油共軌系統(tǒng)噴油器、噴油嘴、共軌管、共軌泵、單體泵、直列泵、軸向分配泵、徑向分配泵，以及柴油噴射系統(tǒng)供油量及供油量曲線發(fā)生變化、噴油嘴、噴油器堵塞、高壓油泵內(nèi)部磨損、噴油器內(nèi)閥組件磨損, 噴油嘴偶件磨損及電磁閥損壞、密封件泄漏等導(dǎo)致燃油超耗、尾氣超標(biāo)排放的各類運(yùn)行故障進(jìn)行精確診斷與檢測(cè)。在確定故障部件的可再生利用價(jià)值后，通過采用合適墊片調(diào)整校試噴油嘴、噴油器供油量、清洗堵塞的噴油嘴、噴油器、共軌管、調(diào)整校試噴油嘴噴射壓力、更換磨損超耗的偶件與零部件、查找泄漏點(diǎn)等一系列技術(shù)維修措施后，恢復(fù)燃油共軌系統(tǒng)燃油的噴射壓力與噴射霧化燃燒效果，使其燃燒的更充分，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)燃油共軌系統(tǒng)的    節(jié)能減排性能恢復(fù)和達(dá)到原有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

    通過對(duì)博世清潔柴油綠色維修技術(shù)的應(yīng)用，有效地解決了因燃油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)，而造成的燃油共軌系統(tǒng)及零部件早期損壞的修復(fù)再利用問題，將燃油共軌系統(tǒng)及其組件的維修，由過去的“以換為主”轉(zhuǎn)換成為現(xiàn)在的“能修則修”，有效地降低了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油共軌系統(tǒng)維修費(fèi)用的支出，避免了由此而造成的資源浪費(fèi)。

    出臺(tái)管理規(guī)定 持續(xù)促進(jìn)節(jié)能減排

    為充分發(fā)揮博世清潔柴油綠色維修技術(shù)在節(jié)能減排方面的綜合治理作用，南京長(zhǎng)客日前做出決定：在公司《車輛維護(hù)與檢測(cè)管理規(guī)定》中增設(shè)了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油共軌系統(tǒng)的專項(xiàng)維護(hù)規(guī)定，對(duì)使用年限超過2年、累計(jì)行駛里程超過30萬公里的車輛，結(jié)合二級(jí)維護(hù)作業(yè)，必須安排車輛的燃油共軌系統(tǒng)作一次專項(xiàng)的檢查調(diào)試和維護(hù)，以確保營(yíng)運(yùn)車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放常年達(dá)標(biāo)。

南京長(zhǎng)客技術(shù)工程師作業(yè)中

    通過博世清潔柴油綠色維修技術(shù)應(yīng)用前后多項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的對(duì)比顯示，該技術(shù)的節(jié)能降耗治理效果比較明顯，燃油消耗由治理前的普遍超定額消耗，恢復(fù)至正常值，每百車公里燃油平均單耗下降了0.8升左右。煙度光吸收系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值由治理前的平均值7.05/m-1，降低為治理后的平均值1.44/m-1（以上檢測(cè)數(shù)據(jù)均為三次檢測(cè)的平均值），低于國(guó)家排放限值3.00/m-1標(biāo)準(zhǔn)。

    博世清潔柴油綠色維修技術(shù)的引進(jìn)與應(yīng)用，在為南京長(zhǎng)客集團(tuán)公司上千輛營(yíng)運(yùn)客車燃油共軌系統(tǒng)提供可靠的技術(shù)維修與保障的同時(shí)，也將為南京地區(qū)眾多擁有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛單位行車燃油的超耗、汽車尾氣超標(biāo)排放和PM2.5霧霾天氣的綜合治理，提供有效的、專業(yè)的、綠色的維修技術(shù)保障手段。

    節(jié)能減排項(xiàng)目尚需期待政府部門扶持

    博世清潔柴油綠色維修技術(shù)專用成套設(shè)備前期投入的資金逾百萬元，為完善和拓展設(shè)備的配套使用功能，后期還需要不斷增加投資，增添與主機(jī)配套的若干組件和專用維修工具，才能滿足不同品牌、規(guī)格型號(hào)燃油共軌系統(tǒng)及其組件故障診斷、檢測(cè)與維修的技術(shù)要求。

    鑒于該項(xiàng)目投資費(fèi)用較大，大部分道路運(yùn)輸企業(yè)和汽車維修企業(yè)對(duì)此項(xiàng)目的投資都比較謹(jǐn)慎。造成國(guó)內(nèi)許多道路運(yùn)輸企業(yè)因缺乏該專用設(shè)備，無法對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油共軌系統(tǒng)及其組件的故障進(jìn)行診斷、檢測(cè)和維修，只能采取更換新總成件的措施，在增加了燃油共軌系統(tǒng)的維修費(fèi)用的同時(shí)，造成了大量的資源浪費(fèi)。

    優(yōu)質(zhì)節(jié)能減排項(xiàng)目尚需政府部門扶持，南京長(zhǎng)客建議國(guó)家有關(guān)行業(yè)主管部門將引進(jìn)低碳環(huán)保、節(jié)能降耗、數(shù)字化智能控制等效果明顯的綠色汽車維修新技術(shù)、新設(shè)備能納入到國(guó)家節(jié)能減排專項(xiàng)資金與新技術(shù)、新設(shè)備推廣應(yīng)用的示范項(xiàng)目當(dāng)中，給予一定的政策與資金扶持，以提高道路客運(yùn)企業(yè)推廣使用綠色汽車維修新技術(shù)、新設(shè)備的積極性與主動(dòng)性，從而進(jìn)一步增強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)與汽車維修企業(yè)節(jié)能減排的政治意識(shí)、大局意識(shí)與責(zé)任意識(shí)。為積極響應(yīng)和主動(dòng)參與交通運(yùn)輸部組織開展的交通運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能減排推進(jìn)活動(dòng)和綠色汽車維修活動(dòng)，全面推行汽車綠色維修的新理念，積極承擔(dān)創(chuàng)建和發(fā)展綠色低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)的社會(huì)責(zé)任，構(gòu)建資源節(jié)約型和環(huán)境友好型行業(yè)而共同努力。