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進(jìn)入“山城”第三年,中車(chē)電動(dòng)新能源客車(chē)運營(yíng)表現如何?

發(fā)布時(shí)間:2024年06月26日 14:35 作者:木子 來(lái)源:客車(chē)網(wǎng)

  重慶市區在中梁山和銅鑼山之間,嘉陵江和長(cháng)江流經(jīng)的河谷、臺地、丘陵地帶。城市依山而建,道路高低不平,建筑錯落有致,是我國最大、最著(zhù)名的“山城”。

  張之洞在詩(shī)中寫(xiě)道:“名城危踞層巖上,鷹瞵鶚視雄三巴。”山即是城,城即是山。他所形容的就是山城重慶的美。

  山城因山而美,但復雜的交通狀況,也為重慶的智慧交通建設提出了更高的要求。

  一點(diǎn)微光:綠色公交出行

  “魔幻”的地形是重慶的特色,也是公共交通的難點(diǎn)。小巷公交便是針對這一難題,讓公交開(kāi)進(jìn)了犄角旮旯,切實(shí)回應群眾的呼聲。今年6月,“小巷公交”服務(wù)品牌迎來(lái)了四歲生日。這也是中車(chē)電動(dòng)V5化身為“小巷公交”服務(wù)重慶市民的第三年。

▲陳渲予《小巷公交,守護您回家的最后一公里3》

  “小巷公交”采用的車(chē)型是中車(chē)電動(dòng)生產(chǎn)的V5微型客車(chē),5.33米的小身材,8米的最小轉彎半徑,采用電機直驅+圓柱齒輪減速,傳動(dòng)效率提升2-3% ,輕量化車(chē)身能耗降低10%。它能夠很好地適應重慶當地的交通以及地形,自在游走于城市的大街小巷,適用于城市周邊社區、工業(yè)園、景區等微循環(huán)出行,為城市交通解決“最后一公里”。

  乘客李女士表示:“以前出門(mén)總是犯難,步行需要20分鐘、打車(chē)又花銷(xiāo)大?,F在這些‘小客車(chē)’的出現簡(jiǎn)直是為我們量身打造,不僅節省時(shí)間,價(jià)格還合理,簡(jiǎn)直就是居民的省腳神器。”

  “小巷公交”串起了社區與商圈,串起了學(xué)校與醫院,串起了軌道與公交,也串起了煙火與繁華,是全國公交出行的鮮明元素,也是有著(zhù)深深重慶烙印的“流動(dòng)名片”。去年,還獲評了全國城市公共交通優(yōu)先發(fā)展和綠色出行典型案例。

  一種模式:多樣化公交體系

  無(wú)論是“省腳神器”——半山小巴、“網(wǎng)約車(chē)”——響應公交,還是迷你版“叮叮車(chē)”——新能源一級踏步純電動(dòng)中型客車(chē),都是重慶公交為解決旅客直達需求和常規公交運營(yíng)里程相對較短、??空军c(diǎn)多的矛盾,同時(shí)滿(mǎn)足與軌道交通接駁解決市民“最后一公里”的出行問(wèn)題所推出的多樣化公交體系。

▲黃鑫《半山小巴》▲響應公交

  值得一提的是,中車(chē)電動(dòng)C10在重慶多樣化公交體系中同樣扮演了重要角色,因其出色的性能和設計,成為了重慶公交的首選。C10采用低入口設計,乘客上下車(chē)只需踏一級踏步。車(chē)輛后門(mén)處有可翻動(dòng)的黃色蓋板,方便行動(dòng)不便的乘客上下車(chē)。車(chē)廂內,從前上客門(mén)到后下客門(mén)為全平地板,增加了通道空間,乘客行走也更方便安全。

▲胡加勇《有序乘車(chē)》

  駕齡10余年的司機陳師傅說(shuō):“這個(gè)純電動(dòng)新能源公交車(chē)零排放、低耗能、噪音小,車(chē)廂內部空間寬敞,讓車(chē)上背著(zhù)背簍、挑著(zhù)扁擔的大爺大媽們也不打擠了。”

  C10的出圈更在于連續多年被作為重馬賽事指定用車(chē),化身重馬接駁車(chē)、擺渡車(chē)、收容車(chē)、賽道防撞專(zhuān)用車(chē)等。這些車(chē)輛以其100%低碳化和電動(dòng)化的特點(diǎn),為賽事的綠色運行貢獻了重要力量。

▲康暐 《山城公交風(fēng)景線(xiàn)》

  目前,有超過(guò)4000余輛中車(chē)新能源客車(chē)遍布這座“8D魔幻之都”,產(chǎn)品品類(lèi)實(shí)現了“家族式”全覆蓋。

▲譚祥君 《公交車(chē)的休息站》

  中車(chē)“巴適”穿山越水來(lái)到重慶,見(jiàn)證了這座城市千年的歷史文化,也見(jiàn)證了它的年輕氣息和蓬勃生機。車(chē)窗外的景色,因為有了中車(chē)“巴適”而更加美好,未來(lái)的生活,也會(huì )因為有了中車(chē)“巴適”而幸福感倍增。

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