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城市公交新質(zhì)生產(chǎn)力模式 上海公交“地鐵巴士”應用專(zhuān)題報告

發(fā)布時(shí)間:2024年06月22日 11:03 作者:千川 來(lái)源:盤(pán)轂動(dòng)力

在新能源公交這個(gè)已經(jīng)發(fā)展了十多年的成熟市場(chǎng)上,領(lǐng)先的玩家們依然在根據用戶(hù)的需求變化不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng )新和自我迭代。

2024年6月18日,上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會(huì )組織召開(kāi)了《高科技 新技術(shù) 賦能上海公交車(chē)輛高質(zhì)量發(fā)展》專(zhuān)題研討會(huì )議,對分布式輪邊驅動(dòng)技術(shù)公交車(chē)在上海公交近四年來(lái)的實(shí)際應用情況和應用效果進(jìn)行分析總結,上海市交通委、各區建交委、行業(yè)專(zhuān)家、以及會(huì )員單位代表等60余人參加了本次研討交流。

在本次會(huì )議上,上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會(huì )新能源和節能減排分會(huì )根據實(shí)際調研情況,做了《上海市公交客車(chē)使用輪邊驅動(dòng)的技術(shù)優(yōu)勢分析研究》專(zhuān)題報告,報告從安全性、可靠性、能耗表現、輪胎壽命、乘坐舒適性和便捷性等各個(gè)維度進(jìn)行數據分析,對輪邊驅動(dòng)公交車(chē)的實(shí)際運營(yíng)表現進(jìn)行了全面準確的評估。

3000萬(wàn)公里實(shí)際運營(yíng)驗證,“地鐵巴士”全數據領(lǐng)先

報告數據顯示,自2020年11月上線(xiàn)首批200臺“地鐵巴士”輪邊驅動(dòng)公交車(chē)以來(lái),上海市已累計投用輪邊驅動(dòng)公交車(chē)521臺,累計運營(yíng)里程超過(guò)3000萬(wàn)公里。與傳統驅動(dòng)方案相比,“地鐵巴士”采用分布式輪邊驅動(dòng),結構簡(jiǎn)單、布置靈活,車(chē)內的空間利用率高,傳動(dòng)系統效率高;電機小型化分布驅動(dòng),獨立控制,故障容錯能力強;通過(guò)輪邊電機轉矩、轉速的精準控制,實(shí)現車(chē)輛行駛、制動(dòng)、能量回饋、電子差速等功能。

 

貼近實(shí)際需求做開(kāi)發(fā),“地鐵巴士”更可靠、更經(jīng)濟

在會(huì )議現場(chǎng),盤(pán)轂動(dòng)力針對《輪邊盤(pán)式電機新技術(shù)應用發(fā)展情況及趨勢》進(jìn)行主題分享:針對國內外輪邊驅動(dòng)技術(shù)中存在的“電機體積大、車(chē)內空間侵占嚴重”等痛點(diǎn),盤(pán)轂以重量輕、體積小、效率高的軸向磁通電機應用為核心,正向開(kāi)發(fā)推出了“地鐵巴士”四氣囊獨立懸架輪邊驅動(dòng)方案。

“地鐵巴士”自2019年推向市場(chǎng)至今,在受到市場(chǎng)用戶(hù)高度評價(jià)的同時(shí),也在不斷進(jìn)行自我優(yōu)化和產(chǎn)品迭代更新,產(chǎn)品載荷能力、整車(chē)操控性能、胎耗磨損等性能表現持續提升,為市場(chǎng)和用戶(hù)提供了更具競爭力的解決方案。

目前,搭載“地鐵巴士”解決方案的公交車(chē)累計推廣量接近5000臺,覆蓋全國50余個(gè)城市,累計安全行駛里程超過(guò)2.5億公里。

上海久事公交是上海地區最早引進(jìn)“地鐵巴士”公交車(chē)的運營(yíng)企業(yè)之一,目前共有516臺“地鐵巴士”公交車(chē)在五個(gè)運營(yíng)公司、43條線(xiàn)路上應用。

其中2020年11月上線(xiàn)的第一批“地鐵巴士”公交車(chē)運營(yíng)近四年來(lái),平均百公里電耗77度,比同等運力的普通公交車(chē)節省13度;另外在車(chē)輛報修及故障頻率也低于其他車(chē)型,運營(yíng)效率更高,表現更好;“地鐵巴士”獨特的布置形式同時(shí)也對公交車(chē)降低地板高度、取消地板坡度、拓寬通道寬度、增加站立面積等提供了較好的解決方法,讓市民在出行中感受到城市溫度,對城市擁有更多歸屬認同感。

金山巴士2022年在亭林3路投用5臺“地鐵巴士”分布式輪邊驅動(dòng)公交車(chē)。該線(xiàn)路經(jīng)過(guò)亭林鎮中心城區,乘客多為老人、上班族和學(xué)生每日早晚高峰客流密集,路況復雜。

經(jīng)過(guò)18個(gè)月運營(yíng),“地鐵巴士”平均單車(chē)行駛里程超過(guò)7萬(wàn)公里,迄今未出現拋錨問(wèn)題,運行安全可靠,綜合百公里電耗約70.60度,綜合續航里程超過(guò)300公里;從乘客端反饋來(lái)看,“地鐵巴士”純平地板無(wú)臺階、通過(guò)性和便捷性更好,而且行駛平穩、噪音低,舒適性表現更好。

圍繞實(shí)際應用提標準,“地鐵巴士”為用戶(hù)創(chuàng )造更大價(jià)值

在研討交流現場(chǎng),上海市交通委科技信息處副處長(cháng)王大軍對上海市推動(dòng)分布式輪邊驅動(dòng)公交車(chē)應用所作的努力表示了高度認可和贊賞,他表示“上海公交的發(fā)展需要在高科技、新技術(shù)、新產(chǎn)品應用上不斷嘗試、突破”,從上海公交近4年來(lái)批量使用“地鐵巴士”的數據分析和使用跟蹤情況看,“輪邊驅動(dòng)技術(shù)已得到比較充分的論證,在新能源車(chē)輛全面發(fā)展的前提下,輪邊驅動(dòng)車(chē)輛的技術(shù)優(yōu)勢,決定了該車(chē)型在上海公交會(huì )有非常良好的發(fā)展前景”。

針對分布式輪邊驅動(dòng)新技術(shù)的推廣,王大軍提出“要持續跟進(jìn)輪邊電驅動(dòng)公交車(chē)在上海市場(chǎng)的全生命周期表現,督促新技術(shù)有更好的市場(chǎng)應用,支持公交高質(zhì)量發(fā)展”,同時(shí)要求“建立并持續細化落實(shí)輪邊驅動(dòng)公交車(chē)的使用、維護、保養制度和規范,用好新技術(shù)、新產(chǎn)品”。

城市公交市場(chǎng)是盤(pán)轂的立足之本、發(fā)展之基,面向城市公交領(lǐng)域用戶(hù)和細分場(chǎng)景需求,盤(pán)轂將堅持正向研發(fā)、以精益求精的態(tài)度不斷加強技術(shù)開(kāi)發(fā),進(jìn)一步強化產(chǎn)品應用的可靠性、經(jīng)濟性,持續保持“地鐵巴士”技術(shù)領(lǐng)先性,和各方合作伙伴加強合作交流,共同推動(dòng)城市公交領(lǐng)域電驅動(dòng)技術(shù)革命!

 

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