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首次批量應用!東風(fēng)德納EP17CS電驅橋純電動(dòng)公交車(chē)正式投運

發(fā)布時(shí)間:2024年04月28日 17:54 作者:影月 來(lái)源:東風(fēng)德納車(chē)橋

客車(chē)網(wǎng)2024年4月28日獲悉,近期,搭載東風(fēng)德納EP17CS電驅橋的純電動(dòng)公交車(chē)正式在華南市場(chǎng)投入運營(yíng),該批車(chē)型為東風(fēng)德納分布式獨懸電驅橋首次批量應用于市場(chǎng),東風(fēng)德納再次引領(lǐng)客車(chē)電驅橋行業(yè)加速升級。

作為東風(fēng)德納新一代新能源電驅橋產(chǎn)品,EP17CS電驅橋采用獨立懸架、分布式輪邊電機驅動(dòng)、驅動(dòng)轉向等技術(shù),為客車(chē)底盤(pán)滑板化發(fā)展打下了堅實(shí)的基礎。東風(fēng)德納與戰略客戶(hù)廈門(mén)金龍聯(lián)合開(kāi)發(fā)EP17CS電驅橋,并率先搭載在金龍自主研發(fā)的昆侖智能集成商用車(chē)滑板底盤(pán),整車(chē)研發(fā)工程師指出,東風(fēng)德納分布式雙輪邊電機布置實(shí)現真正意義上的全平地板大通道,為整車(chē)底盤(pán)布置留出更大空間,在國內率先實(shí)現了客車(chē)底盤(pán)高度定制,讓客車(chē)進(jìn)入全面架構造車(chē)時(shí)代,成為客車(chē)智能化、電動(dòng)化的最佳載體。

電驅橋動(dòng)力和應用場(chǎng)景一直是客戶(hù)最關(guān)心的問(wèn)題,EP17CS分布式獨立懸架電驅橋具有充沛的動(dòng)力性能,0-50米加速10秒以?xún)?,最大爬坡度超過(guò)20%,兼具IP68防護等級,使得搭載EP17CS分布式獨立懸架電驅橋的整車(chē)可以適應更多的路況,應用場(chǎng)景更為廣泛。

對于客戶(hù)關(guān)心的輕量化和可靠性方面,東風(fēng)德納也做了一系列技術(shù)和設計上的創(chuàng )新,EP17CS比競品分布式輪邊電驅剛性橋輕470kg,比競品分布式獨懸橋輕140Kg;其功率密度比競品分布式輪邊電驅剛性橋高28%,比競品分布式獨懸橋高18%;同整車(chē)平臺CHTC-B工況下能耗低10%。

該批車(chē)輛上路運行后,公交運營(yíng)部門(mén)給出了這樣的評價(jià):EP17CS分布式獨立懸架電驅橋優(yōu)勢十分顯著(zhù),分布式構型提供了更寬的車(chē)內通道,實(shí)現了前后貫通低地板,給乘客帶來(lái)更寬闊的車(chē)內空間;極致的空間布置設計使得10米公交可以達到傳統電驅橋配置下12米公交的裝載量,大大地增加了車(chē)輛運力;四氣囊結構獨立懸架噪音更小、轉向更穩定,為司機和乘客帶來(lái)更高駕乘舒適性、安全性,乘客紛紛反饋就像坐地鐵一樣舒適。

隨著(zhù)電驅橋技術(shù)創(chuàng )新成果源源不斷“下線(xiàn)”并批量裝車(chē)運營(yíng),在雄安新區為代表的國內35個(gè)城市的無(wú)人駕駛專(zhuān)線(xiàn),在國內首條電驅橋運營(yíng)示范專(zhuān)線(xiàn)—重慶“小巷公交”,在中國、日本、英國、瑞士、澳洲等世界各地的公交通勤、旅游線(xiàn)路,東風(fēng)德納電驅橋持續為百萬(wàn)用戶(hù)帶來(lái)領(lǐng)先行業(yè)的個(gè)性化體驗。

東風(fēng)德納“創(chuàng )新引擎”引領(lǐng)國內車(chē)橋行業(yè)在平行軸、同軸、分布式電驅橋各條技術(shù)路線(xiàn)不斷突破,加快中國制造商用車(chē)車(chē)橋邁入高質(zhì)量發(fā)展的快車(chē)道。

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