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          53.09%!濰柴再次刷新柴油機熱效率極限

          發(fā)布時(shí)間:2024年04月20日 17:01 作者:影月 來(lái)源:客車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng )

          53.09%熱效率!這是一個(gè)必將載入世界內燃機發(fā)展史的數字。

          2024年4月20日,2024年世界內燃機大會(huì )上,中國內燃機學(xué)會(huì )副理事長(cháng)、內燃機與動(dòng)力系統全國重點(diǎn)實(shí)驗室主任、濰柴動(dòng)力董事長(cháng)譚旭光鄭重宣布:濰柴推出全球首款達到53.09%熱效率的柴油機,這是濰柴第四突破柴油機熱效率極限,再一次讓世界內燃機行業(yè)刮目相看。

          發(fā)動(dòng)機熱效率突破意義何在?

          所謂發(fā)動(dòng)機熱效率,也被稱(chēng)為“發(fā)動(dòng)機有效效率”。從概念上簡(jiǎn)單概括,發(fā)動(dòng)機熱效率是指發(fā)動(dòng)機內汽油燃燒產(chǎn)生的總熱能轉化成動(dòng)能的轉化率,用以評定發(fā)動(dòng)機作為熱機的經(jīng)濟性。它作為發(fā)動(dòng)機性能的核心指標,直接決定了整車(chē)的油耗性能。

          然而燃料燃燒在轉換為動(dòng)能的過(guò)程中,并不能將產(chǎn)生的能量100%利用,必然存在著(zhù)一定比例的損耗,只有少部分會(huì )轉化為有效功。目前業(yè)內主流發(fā)動(dòng)機僅有一半不到的燃料能真正轉化為機械能并被利用。發(fā)動(dòng)機熱效率越高,燃油消耗越少,因此,提高發(fā)動(dòng)機熱效率是節能減排的重要手段,也是熱力發(fā)動(dòng)機技術(shù)精進(jìn)的主要方向之一。

          受制于創(chuàng )新能力、研發(fā)周期、研發(fā)投入的限制,加之排放法規的日益嚴苛,熱效率提升遇到很大瓶頸。每0.1%的提升,都是柴油機發(fā)展的巨大進(jìn)步。

          客車(chē)網(wǎng)了解到,濰柴動(dòng)力基于B701正向研發(fā)流程,從內燃機底層架構到細節零部件,再到核心系統,開(kāi)展了全方位的技術(shù)創(chuàng )新。在52%熱效率柴油機基礎上,圍繞燃燒、空氣、燃油、摩擦等四大系統,實(shí)現了基礎研究和原創(chuàng )開(kāi)發(fā)的重大突破,創(chuàng )新性開(kāi)發(fā)了四大關(guān)鍵核心技術(shù)——高膨脹燃燒技術(shù),燃燒效率提升3.5%,熱效率提升0.3個(gè)百分點(diǎn);混流增壓技術(shù),壓端效率達86.7%,渦端效率達83%,熱效率提升0.25個(gè)百分點(diǎn);高效燃油噴射技術(shù),采用WISE自主ECU,大流量、無(wú)泄漏噴油器及低功耗燃油泵,熱效率提升0.2個(gè)百分點(diǎn);低阻減摩技術(shù),采用低流量曲軸等關(guān)鍵零部件,熱效率提升0.15個(gè)百分點(diǎn),再次將柴油機本體熱效率提高1個(gè)百分點(diǎn),全球首次突破53%大關(guān),相當于人類(lèi)百米賽跑進(jìn)了9秒以?xún)?。研發(fā)過(guò)程中,獲授權發(fā)明專(zhuān)利176項、實(shí)用新型專(zhuān)利68項。

          目前,濰柴53.09%熱效率柴油機技術(shù)已經(jīng)廣泛應用在新一代的T系列和H系列柴油機上。市場(chǎng)反饋顯示,這些新產(chǎn)品的經(jīng)濟性能得到了顯著(zhù)提升,能夠為用戶(hù)節省大量燃油成本。據測算,高熱效率柴油機能夠為用戶(hù)節省約14%的燃油消耗,按照一年運行里程和柴油市場(chǎng)價(jià)格計算,每年可為車(chē)主節省近十萬(wàn)元的運營(yíng)成本。

          高光背后濰柴人的技術(shù)底氣

          高光時(shí)刻的背后,是濰柴人的“不爭第一就是在混”的精氣神。

          2015年12月,濰柴首次提出了到2020年柴油機熱效率要突破50%的戰略目標,2020年9月,濰柴發(fā)布全球首款本體熱效率50.23%的柴油機;2022年1月,濰柴再次將柴油機本體熱效率提升到51.09%,持續引領(lǐng)全球內燃機行業(yè);2022年11月,熱效率提升到了52.28%,時(shí)隔不到2年,濰柴將熱效率提升至到驚人的53.09%,在全球內燃機行業(yè)里樹(shù)立里程碑!

          在新能源商用車(chē)大力推進(jìn)的背景下,部分車(chē)種對續航穩定性和環(huán)境適應性有較高要求,無(wú)法使用新能源車(chē)型作為替代,同時(shí)混合動(dòng)力車(chē)型也離不開(kāi)柴油發(fā)動(dòng)機,目前來(lái)看,柴油發(fā)動(dòng)機的熱效率提升仍具備非常廣闊的應用前景。

          “大功率柴油發(fā)動(dòng)機在地球上永遠不會(huì )消失,綠色低碳發(fā)展已經(jīng)成為全球廣泛共識。”譚旭光表示,內燃機產(chǎn)業(yè)比過(guò)去任何時(shí)候都更加需要核心技術(shù)的跨越式發(fā)展,更加需要前沿科技的顛覆性突破,更加需要全球同行的一體化創(chuàng )新。”

          從中國首款具有自主知識產(chǎn)權的國Ⅲ排放標準的“藍擎”柴油機,到全球首創(chuàng )“動(dòng)力總成”模式,從提出發(fā)動(dòng)機50%熱效率戰略目標到如今柴油機熱效率突破53%,20余載攻堅創(chuàng )新路,譚旭光率領(lǐng)濰柴工程師團隊以科技報國的赤子之心、追求卓越的實(shí)干品格,打造了一個(gè)個(gè)行業(yè)首創(chuàng )、中國首款、全球第一的科技成果和發(fā)展奇跡,不僅在技術(shù)上取得突破,更推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈升級、能源結構優(yōu)化,在深層次上詮釋了新質(zhì)生產(chǎn)力。

          譚旭光表示,未來(lái),濰柴將用5到10年時(shí)間,突破一批行業(yè)“卡脖子”技術(shù),內燃機與動(dòng)力系統技術(shù)全面實(shí)現國際領(lǐng)先,在柴油機本體熱效率53.09%的基礎上,向更高的戰略科技目標邁進(jìn)!

          濰柴動(dòng)力在柴油機熱效率領(lǐng)域的突破和成就,不僅彰顯了其技術(shù)創(chuàng )新和研發(fā)實(shí)力,更為新質(zhì)生產(chǎn)力的塑造提供了有力支撐。隨著(zhù)新能源技術(shù)的不斷發(fā)展,濰柴動(dòng)力將繼續秉承創(chuàng )新、開(kāi)放、合作的理念,為全球動(dòng)力科技領(lǐng)域的發(fā)展貢獻更多智慧和力量。

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