濟南的街頭, 晨光射穿薄霧打破了靜謐，一輛無軌電車緩緩駛?cè)牍徽九_。

　　車頂?shù)碾姉U平穩(wěn)升起，與高架橋底的線網(wǎng)搭設(shè)，線桿頂部滑輪連接到線網(wǎng)捕捉器后，車輛供入高壓電，順著線網(wǎng)運行。

　　過程平穩(wěn)順滑，好像芭蕾舞演員的足尖劃出的優(yōu)雅弧度，流暢而穩(wěn)健。

　　這是濟南BRT線上的雙源無軌電車，零碳排放，車型美觀。

　　濟南在國內(nèi)首創(chuàng)了高架走廊專用快車道全部架設(shè)無軌電車觸線網(wǎng)，并且環(huán)形成網(wǎng)的模式，高架走廊變身電車走廊。

　　無軌電車的集電架由凱博易控提供，比起老式電桿，不僅長度縮短，而且美觀易操控，靈活性更高。

　　凱博易控集電架自動升降功能提高了運行效率，電車進入操作位置后，電桿自動上升接入線網(wǎng)上的捕捉器。

　　凱博易控集電架安全性更強，電桿接觸穩(wěn)定，擺脫了運行中脫離線網(wǎng)的弊端。

　　濟南設(shè)有多條無軌電車公交路線，凱博易控集電架在濟南也得到了諸多美譽。

　　由于使用良好，2022年底，凱博易控又中標(biāo)了濟南雙源產(chǎn)品，并已于2023年一月下線運行。

　　凱博易控又會踏著飛揚的舞步，投入到歡快的韻律中。

　　無軌電車在濟南市已有40余年的發(fā)展歷史，已經(jīng)成為城市公交網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。

　　車輛設(shè)施更新迭代，但是那兩條高傲的集電桿始終存在，它不僅是歷史的記憶，更是無軌電車技術(shù)革新與進步的承載。