日前，從中汽研(天津)檢測中心傳來喜訊，吉客傳動研發(fā)的BFA 70R順利通過疲勞測試。

　　吉客公司BFA 70R樣橋按照行業(yè)通用標準進行了臺架疲勞測試。臺架疲勞測試是產品開發(fā)的必要驗證環(huán)節(jié)，也是整個產品開發(fā)過程中的重要節(jié)點，順利通過測試意味著BFA70R車橋將可以進入量產。

　　以下為BFA 70R的主要性能參數：

　　從上表可以看出，BFA 70R最大承載能力為7T、車橋自重470kg，適用于當前仍然占據市場主流地位的二級踏步車型(10米-12米)。這款產品同樣標配了免維護輪轂軸承單元，可以有效的降低用戶使用過程中的維護時間及成本。

　　BFA 70R的誕生既豐富了客戶的選擇，也提升了吉客傳動的產品配套能力，必能獲得客戶的青睞，為促進行業(yè)發(fā)展做出其應有的貢獻。

　　疲勞測試

　　材料疲勞是一種結構在循環(huán)載荷作用下出現失效的現象。即使材料受到的應力遠低于材料的靜態(tài)強度，也可能會發(fā)生這種類型的結構損傷。統計數據表明，機械零件的失效約有70%左右是疲勞引起的。

　　為了充分發(fā)揮材料性能并保證結構工作可靠，需要對新設計產品進行疲勞試驗，并對材料疲勞性能進行準確評估。臺架疲勞測試結果對產品性能分析、結構優(yōu)化以及后續(xù)能否投入具有重大的指導意義。

　　二級踏步

　　城市公交車可根據踏步的多少分為一級踏步和二級踏步，通俗地講，乘客進入一輛公交車時，如果只需要邁一步，那么他所乘的便是一級踏步車，如果要上兩級臺階，所乘的便是二級踏步車，其中一級踏步車主要有低地板、低入口兩種車型。(如圖)