客車網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)了解到，康明斯重點(diǎn)展示了一款概念性排放控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)可將排放量降低到前所未有的水平，甚至滿足預(yù)計(jì)在未來(lái)十年實(shí)行的歐七排放標(biāo)準(zhǔn)?？得魉箤⑦@款概念性排放控制系統(tǒng)與最新智能電子技術(shù)結(jié)合，代表著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)又一次革命性的飛躍。

　　康明斯產(chǎn)品管理和市場(chǎng)創(chuàng)新部執(zhí)行總監(jiān)Tim Proctor表示，“這一創(chuàng)新系統(tǒng)可在進(jìn)一步減少氮氧化物和顆粒物排放的同時(shí)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性?？得魉归_(kāi)發(fā)的其他幾項(xiàng)用于減少阻力和摩擦損耗的創(chuàng)新技術(shù)，也將繼續(xù)推動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)向更節(jié)能高效的方向發(fā)展。此外，通過(guò)提升設(shè)計(jì)工具功能以及采用復(fù)合材料等先進(jìn)材質(zhì)，在保持強(qiáng)度的同時(shí)，減輕了零件重量，進(jìn)一步提升車輛工作效率”。

康明斯公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官蘭博文(Tom Linebarger)向來(lái)賓介紹康明斯包括清潔柴油和電動(dòng)在內(nèi)的多元能源動(dòng)力解決方案

　　Proctor表示，“雖然康明斯正在如火如荼地開(kāi)展電氣化項(xiàng)目，但我們想要在IAA傳達(dá)的另一個(gè)關(guān)鍵信息是，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有停滯不前。隨著我們的技術(shù)進(jìn)步，我們認(rèn)為在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，柴油仍然是商用車領(lǐng)域的主要?jiǎng)恿?lái)源?？得魉怪铝τ诟鶕?jù)客戶的不同車型、任務(wù)周期和業(yè)務(wù)要求，提供相應(yīng)的動(dòng)力解決方案”。

　　康明斯正在研發(fā)的這款概念性排放控制系統(tǒng)，將渦輪增壓空氣管理與排放后處理整合為單緊耦合系統(tǒng)，并搭載新型旋轉(zhuǎn)渦輪控制(RTC)技術(shù)。這一新設(shè)計(jì)充分利用了康明斯在空氣和熱能管理領(lǐng)域的最新技術(shù)，可使幾乎所有氮氧化物排放物經(jīng)過(guò)選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)作用后，迅速轉(zhuǎn)化為清潔氣體。

　　康明斯取得進(jìn)展的領(lǐng)域并不局限于硬件的提升?？得魉雇ㄟ^(guò)不斷創(chuàng)新提升智能連接系統(tǒng)的功能，可對(duì)使用中的設(shè)備實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、實(shí)時(shí)匯報(bào)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)、并進(jìn)行遠(yuǎn)程校準(zhǔn)和維修服務(wù)，提升車輛正常運(yùn)行時(shí)間，降低全生命周期成本?？得魉刮磥?lái)將進(jìn)一步加速數(shù)字技術(shù)發(fā)展，強(qiáng)化遠(yuǎn)程智能定制化支持與管理功能，幫助車隊(duì)經(jīng)理能夠根據(jù)各類業(yè)務(wù)的獨(dú)特需求、司機(jī)駕駛習(xí)慣、道路狀況和地理坐標(biāo)，對(duì)動(dòng)力和速度進(jìn)行個(gè)性化配置。

　　此外，康明斯ADEPTTM前瞻性智慧輔助駕駛技術(shù)，充分釋放動(dòng)力總成自動(dòng)化潛力，讓駕駛員成為專家，可進(jìn)一步將燃油經(jīng)濟(jì)性再提升6%。功能方面，前瞻巡航控制系統(tǒng)(Predictive Cruise Control)，可利用車輛GPS系統(tǒng)，觀察車輛前方2公里道路狀況，并根據(jù)前方地形精確調(diào)整速度。SmartCoast技術(shù)可在下坡路段，將動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)調(diào)至空檔位置，利用車輛動(dòng)量行駛，節(jié)省燃油。SmartTorque2則實(shí)時(shí)計(jì)算卡車有效負(fù)載所需的精確扭矩，以最大限度地減少降檔。