作為全球第一大汽車(chē)技術(shù)供應(yīng)商，博世一直甘當(dāng)各大汽車(chē)廠家的幕后英雄。在最新的世界汽車(chē)零部件企業(yè)前20強(qiáng)名單中，博世依然排在了第一位。作為零部件的大佬，是否有可能在新能源車(chē)時(shí)代進(jìn)入整車(chē)制造？2012年5月18日，記者對(duì)話博世中國(guó)總裁陳玉東，“博世永遠(yuǎn)不會(huì)做整車(chē)”，他說(shuō)，“一定要專(zhuān)注你所擅長(zhǎng)的”。
 

    長(zhǎng)沙工廠規(guī)模已超預(yù)期
 

    記者：早在2010年，博世就宣布在長(zhǎng)沙擴(kuò)建生產(chǎn)基地，成立新的研發(fā)中心，2012年能否順利建成？
 

    陳玉東：博世長(zhǎng)沙工廠給中國(guó)市場(chǎng)提供了比較先進(jìn)的產(chǎn)品，比如有名的產(chǎn)品是啟停系統(tǒng)采用的啟動(dòng)機(jī)。據(jù)我所知，這是國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品中第一個(gè)達(dá)到這種能力的電機(jī)。啟停系統(tǒng)是非常見(jiàn)效的節(jié)能產(chǎn)品，能夠節(jié)油5%-8%。10月12日，長(zhǎng)沙擴(kuò)建的生產(chǎn)基地和研發(fā)中心將正式建成。
 

    記者：這個(gè)研發(fā)中心只為長(zhǎng)沙廠提供服務(wù)嗎？
 

    陳玉東：這個(gè)研發(fā)中心未來(lái)肯定要面向全球，目前是專(zhuān)門(mén)的低成本小電機(jī)研發(fā)基地，包括座椅電機(jī)、搖窗電機(jī)、雨刷器等電子驅(qū)動(dòng)類(lèi)相關(guān)產(chǎn)品，未來(lái)還要做平臺(tái)開(kāi)發(fā)。
 

    新的研發(fā)中心的投入主要體現(xiàn)在硬件上。事實(shí)上，長(zhǎng)沙目前已有200多名工程師，他們已經(jīng)做了一些產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。長(zhǎng)沙的技術(shù)中心，就是要從技術(shù)改進(jìn)邁向完全的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。當(dāng)產(chǎn)品和研發(fā)能力達(dá)到一定程度之后，產(chǎn)品完全可以賣(mài)到印度、巴西等發(fā)展中國(guó)家。
 

    未來(lái)長(zhǎng)沙研發(fā)中心的工程師預(yù)計(jì)要達(dá)到500人左右，也呼吁有更多優(yōu)秀的人才加入。目前博世長(zhǎng)沙工廠的規(guī)模已經(jīng)超過(guò)預(yù)期，2011年銷(xiāo)售額達(dá)到近40億元。
 

    中小城市應(yīng)培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)工人
 

    記者：早在2004年，博世就在長(zhǎng)沙建工廠，而那時(shí)湖南的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還沒(méi)有成型，為何會(huì)這么早布局長(zhǎng)沙？
 

    陳玉東：這其中是有故事的，那時(shí)在業(yè)內(nèi)聽(tīng)說(shuō)，最早長(zhǎng)沙電機(jī)廠一直買(mǎi)博世的技術(shù)，隨后雙方合資沒(méi)有談成，后來(lái)博世就在星沙獨(dú)資建廠。其實(shí)獨(dú)資也可以不選擇長(zhǎng)沙，這是我進(jìn)入博世之后才了解。當(dāng)年德方很多人覺(jué)得長(zhǎng)沙城市太小，外國(guó)人不多，但堅(jiān)持下來(lái)的人，認(rèn)為這是一個(gè)非常好的選擇。因?yàn)樵谏虾５戎苓叺胤介_(kāi)發(fā)，人員太多，太擁擠，而長(zhǎng)沙的人員流動(dòng)率相對(duì)不那么高。
 

    現(xiàn)在對(duì)我們來(lái)說(shuō)，最大的困擾不是對(duì)白領(lǐng)員工的吸引力，而是如何穩(wěn)住技術(shù)工人，這也將是未來(lái)很大的挑戰(zhàn)。每年20%-30%的淘汰率，培訓(xùn)成本很高，許多人工作到35歲就回到老家。2012年，除了正常的薪酬增長(zhǎng)外，博世還主動(dòng)給中國(guó)所有員工增加了8%退休金，所有藍(lán)領(lǐng)工人也享受到這個(gè)福利。
 

    中小城市應(yīng)堅(jiān)持發(fā)展制造業(yè)，堅(jiān)持培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)工人，讓他們持續(xù)干下去，能留在城市生存下來(lái)。中國(guó)未來(lái)10-20年，勞動(dòng)力短缺是企業(yè)面臨的大問(wèn)題。讓他們留在中小城市，成為真正的產(chǎn)業(yè)工人，只有這樣才能讓產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展。
 

    未來(lái)20年傳統(tǒng)動(dòng)力仍是主流
 

    記者：您說(shuō)過(guò)，到2025年，電動(dòng)車(chē)將取代傳統(tǒng)汽車(chē)，不過(guò)業(yè)界普遍認(rèn)為混合動(dòng)力車(chē)才適合當(dāng)前階段。那博世的研發(fā)側(cè)重點(diǎn)也將落在電動(dòng)車(chē)？
 

    陳玉東：可能媒體報(bào)道有誤，我們一直認(rèn)為，未來(lái)20年，傳統(tǒng)動(dòng)力是主流。2025年，新能源車(chē)型大概占到15%左右，其中10%的混合動(dòng)力，5%為電動(dòng)車(chē)。博世一直堅(jiān)持兩條腿走路，在新能源方面投入很多，但傳統(tǒng)動(dòng)力的研發(fā)上投入更多。因此，未來(lái)20年，傳統(tǒng)動(dòng)力不可能被取代。
 

    博世是國(guó)際公司中在中國(guó)國(guó)產(chǎn)化最快的一個(gè)，目前博世中國(guó)有近200名工程師在從事新能源動(dòng)力、安全相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)，貼錢(qián)做新能源的研發(fā)。
 

    對(duì)博世來(lái)說(shuō)，新能源產(chǎn)品還沒(méi)有真正投產(chǎn)，長(zhǎng)沙的啟停系統(tǒng)，已經(jīng)用到不少品牌的車(chē)上。目前混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)上用的電機(jī)、電池、電控都已經(jīng)準(zhǔn)備好了，可以批量生產(chǎn)，但還沒(méi)有形成銷(xiāo)售額，主要是客戶都還沒(méi)有形成大批量生產(chǎn)，大部分的客戶現(xiàn)在還只是將電動(dòng)車(chē)作為示范項(xiàng)目。