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          當前位置: 客車(chē)網(wǎng) > 新聞 > 政策法規 > 國務(wù)院發(fā)文持續推進(jìn)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代 新能源客車(chē)機會(huì )來(lái)了?

          國務(wù)院發(fā)文持續推進(jìn)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代 新能源客車(chē)機會(huì )來(lái)了?

          發(fā)布時(shí)間:2024年03月20日 10:25 作者:鴻澤 來(lái)源:客車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng )

          2024年3月13日國務(wù)院正式印發(fā)《推動(dòng)大規模設備更新和消費品以舊換新行動(dòng)方案》(下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》),《方案》再次明確以舊換新量化目標,這對于2024年的我國汽車(chē)制造行業(yè)來(lái)說(shuō),將激發(fā)一個(gè)不小的增量市場(chǎng)。

          具體涉及到客車(chē)行業(yè),《方案》提出要“持續推進(jìn)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持老舊新能源公交車(chē)和動(dòng)力電池更新?lián)Q代”;并提出強化政策保障,“鼓勵有條件的地方統籌利用中央財政安排的城市交通發(fā)展獎勵資金,支持新能源公交車(chē)及電池更新”。

          毋庸置疑,《方案》的及時(shí)發(fā)布,意味著(zhù)國家層面越來(lái)越重視當前及今后我國新能源公交客車(chē)行業(yè)的發(fā)展, 對2024年我國新能源客車(chē)行業(yè)實(shí)現恢復性增長(cháng)更是一個(gè)較好的機會(huì )。

          下面筆者來(lái)簡(jiǎn)單的解讀一下《方案》對促進(jìn)當前我國新能源公交客車(chē)行業(yè)發(fā)展的現實(shí)意義。

          總體看,《方案》對如何“持續推動(dòng)我國城市公交客車(chē)電動(dòng)化替代”強調了三層意思:

          第一層意思是,“要持續推進(jìn)城市公交客車(chē)電動(dòng)化替代”。這實(shí)際上就是明確強調,目前我國城市公交客車(chē)的電動(dòng)化率雖然在商用車(chē)領(lǐng)域是最高的,但仍然要繼續推進(jìn)其電動(dòng)化進(jìn)程,不能就此“打住”。

          為啥我國的城市公交客車(chē)的電動(dòng)化進(jìn)程不能停下來(lái)?

          筆者認為主要有以下幾點(diǎn)原因:

          一是目前我國各城市公交客車(chē)的電動(dòng)化進(jìn)程發(fā)展存在“參差不齊”。

          眾所周知,由于過(guò)去幾年在國家高額補貼政策的推動(dòng)下,部分大城市的城市公交客車(chē)電動(dòng)化已經(jīng)提前完成,比如深圳公交,在前幾年的電動(dòng)化率就已經(jīng)達到100%。

          由于我國地域廣闊,城市數量較多,加之各地經(jīng)濟發(fā)展不平衡及政策驅動(dòng)力度不完全一樣,因此近年來(lái)我國各個(gè)城市公交客車(chē)的電動(dòng)化率發(fā)展存在著(zhù)的“參差不齊”的現象,特別是一些欠發(fā)達的三四線(xiàn)城市及縣城公交,其電動(dòng)化率仍然較低。因此只有持續推進(jìn)我國城市公交客車(chē)的電動(dòng)化替代,才有可能全面提高我國城市公交客車(chē)的電動(dòng)化率,從而進(jìn)一步推進(jìn)“雙碳”戰略目標的實(shí)現!

          二是目前我國新能源客車(chē)市場(chǎng)處于近年的“低谷期”,主要是需求動(dòng)力不足,因此必須尋找突破口,挖掘新的增量市場(chǎng),從而助力我國的新能源客車(chē)市場(chǎng)盡快走出當前的困境。

          第二層意思是,要“持續推進(jìn)老舊新能源公交車(chē)和動(dòng)力電池更新?lián)Q代”。

          很明顯,本次《方案》重點(diǎn)強調的是通過(guò)加大對老舊新能源公交車(chē)和動(dòng)力電池的更新?lián)Q代,在各地保證城市公交電動(dòng)化率的大前提下,更重要的是要提高我國城市公交客車(chē)的電動(dòng)化質(zhì)量和安全水平,與之前發(fā)布的諸多政策強調的側重點(diǎn)有差異。(之前發(fā)布的政策著(zhù)重點(diǎn)是強調通過(guò)采購更多新能源客車(chē)這樣的新車(chē)指標考核,來(lái)提高各地的公交客車(chē)的電動(dòng)化率,以達到推進(jìn)各地城市公交客車(chē)的電動(dòng)化進(jìn)程)。

          為啥本次方案要重點(diǎn)強調“更換老舊新能源公交車(chē)輛和動(dòng)力電池”?

          道理很簡(jiǎn)單:

          首先是城市老舊新能源公交車(chē)輛存在安全隱患。

          如果各地只注重當前采購新車(chē)的電動(dòng)化,而忽視了已經(jīng)服役多年、而且仍然在運營(yíng)、很有可能存在安全隱患的老舊新能源公交客車(chē)的更換,雖然這些老舊新能源客車(chē)仍然被統計在各地城市的電動(dòng)化率范圍,但這種的“電動(dòng)化率“顯然是含金量不高的,甚至是不安全的;

          其次是城市老舊新能源公交車(chē)影響民生。

          老舊新能源公交客車(chē)一般都存在故障率較高的問(wèn)題,其出行效率不高,往往在半道上“趴窩”而影響當地居民的出行,甚至影響當地大眾的民生。

          再次,老舊動(dòng)力電池存在衰減嚴重問(wèn)題。

          老舊新能源公交客車(chē)上搭載的動(dòng)力電池通常情況下衰減比較嚴重,甚至可能會(huì )出現“熱失控”而導致火災等事故的發(fā)生,影響乘客的人身安全。

          第四,存在客源不足的現實(shí)問(wèn)題。

          眾所周知,目前城市公交客車(chē)的客源因軌道交通、電動(dòng)自行車(chē)、網(wǎng)約出租車(chē)、私家車(chē)等多元交通工具的擠壓而被分流,導致其客源呈現大幅度下降之態(tài)勢。

          公開(kāi)數據顯示,我國公交客流量從2019年692億人次大降至2020年442億人次,2023年再降到353億人次,幾年間減少了一半,根據業(yè)內專(zhuān)家分析,2024年我國城市公交客車(chē)的客源可能還有繼續下降的趨勢。因此,在這種客源不足的大環(huán)境下,再通過(guò)大量增加新的線(xiàn)路和增添新的公交車(chē)輛,顯然是一種資源浪費。而通過(guò)對老舊新能源公交車(chē)輛的更換,則可以解決這一浪費資源的現象。

          《方案》正是基于這種更深層次的考慮,因此更強調要“持續推進(jìn)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持老舊新能源公交車(chē)和動(dòng)力電池更新?lián)Q代”。

          第三層意思是,“鼓勵有條件的地方統籌利用中央財政安排的城市交通發(fā)展獎勵資金,支持新能源公交車(chē)及電池更新”。這實(shí)際上是對一些資金不足、但老舊新能源公交客車(chē)又比較多的城市提出的。換言之,對那些老舊新能源公交客車(chē)較多、必須更換、但又缺錢(qián)的城市,可以使用“城市交通發(fā)展獎勵資金”。

          可見(jiàn),《方案》對新能源公交客車(chē)政策的支持力度超預期,尤其是“城市交通發(fā)展獎勵資金”的使用有望推動(dòng)新能源公交運營(yíng)補貼加速落地。

          根據東吳證券測算,目前我國大中新能源公交存量市場(chǎng)約70萬(wàn)輛,其中電動(dòng)化率超80%,尚存約10萬(wàn)輛客車(chē)替換空間;2016年大中新能源公交年度銷(xiāo)量9.9萬(wàn)輛,2023年銷(xiāo)量?jì)H為2萬(wàn)輛(同比2022年腰斬),參考公交車(chē)8年更換周期,從車(chē)輛更新角度理論推算2024年需更換公交規模達近10萬(wàn)輛(但仍需考慮財政支持力度等因素)??紤]到政策支持力度超預期,東吳證券上調今年我國新能源公交銷(xiāo)量預期至3.8萬(wàn)輛(同比+80%)。

          總之,《方案》的及時(shí)發(fā)布,對推動(dòng)當前我國仍然處于低迷時(shí)期的新能源公交客車(chē)市場(chǎng)及時(shí)走出困境可以說(shuō)是一場(chǎng)“及時(shí)雨”,是激活今年新能源公交客車(chē)增量市場(chǎng)的一個(gè)好機會(huì )。

          綜上所述,筆者認為,在《方案》及國家諸多政策的大力支持下,2024年我國新能源客車(chē)行業(yè)或將迎來(lái)較好的發(fā)展機遇!

          鏈接:http://www.royalwoodchelseareservations.com/policy/2024/0320/article_109183.html
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