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中國品質(zhì)叫響全球市場(chǎng),宇通機場(chǎng)擺渡車(chē)以“新質(zhì)”創(chuàng )“高質(zhì)”

發(fā)布時(shí)間:2024年05月30日 17:05 作者:木子 來(lái)源:客車(chē)網(wǎng)

  歷史總是在悄然之間被改寫(xiě)。曾經(jīng),中國汽車(chē)工業(yè)由于起步晚、基礎薄弱,受制于歐洲品牌諸多技術(shù)壁壘壓制,走過(guò)一段十分艱難的道路,特別是在高端細分領(lǐng)域,一步步從模仿到自主,從被歐洲品牌碾壓到與之正面抗衡,從沒(méi)有“發(fā)言權”到擁有“話(huà)語(yǔ)權”,如今,國產(chǎn)品牌已經(jīng)憑借不可抑制的創(chuàng )新力量,顛覆了傳統汽車(chē)的制造模式。

  近日,宇通又一批量機場(chǎng)擺渡車(chē)交付西班牙,這讓機場(chǎng)擺渡車(chē)這一安全標準高、技術(shù)難度大的制造領(lǐng)域再一次引發(fā)了人們的廣泛關(guān)注?;厮?007年以前,我國民航市場(chǎng)的機場(chǎng)擺渡車(chē)產(chǎn)品完全依賴(lài)進(jìn)口,國產(chǎn)機場(chǎng)擺渡車(chē)的研發(fā)之路經(jīng)歷了太多酸甜苦辣,但時(shí)代從來(lái)不會(huì )辜負快速奔跑的人,曾經(jīng)被歐洲品牌主導的這一高端細分市場(chǎng),終于迎來(lái)了中國高端制造的挑戰和沖擊。

  深入全國100+機場(chǎng)  收集1000+一線(xiàn)資料

  雖然外觀(guān)相近、功能類(lèi)同,但機場(chǎng)擺渡車(chē)的技術(shù)要求卻與客車(chē)相去甚遠。機場(chǎng)的環(huán)境較為特殊,對在其內部運行的各種裝備和車(chē)輛的安全標準和使用頻率也極高。機場(chǎng)擺渡車(chē)無(wú)論從設計、制造還是試驗等方面,面向不同國家和地區,都有著(zhù)不同的標準和規范。

  盡管宇通在客車(chē)領(lǐng)域有著(zhù)先進(jìn)的研發(fā)和制造能力,但機場(chǎng)擺渡車(chē)卻在2008年投入市場(chǎng)的短暫的銷(xiāo)售高潮后迅速遇冷。對機場(chǎng)使用工況和環(huán)境特點(diǎn)的了解不足,使車(chē)門(mén)和空調等使用頻率較高的零部件受到客戶(hù)的詬病。

  于是,宇通研發(fā)團隊從2012年起,用了近兩年的時(shí)間,走訪(fǎng)了全國100多個(gè)機場(chǎng),仔細向司機、乘客、調度和維修人員了解車(chē)輛的技術(shù)要求、配件通用性和維修難點(diǎn)等。經(jīng)過(guò)對問(wèn)題的深入收集,對產(chǎn)品與客車(chē)差異化的認真分析后,發(fā)揮自身產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,針對低速、大扭矩、大載客量和長(cháng)時(shí)間運行等產(chǎn)品特點(diǎn),對核心零部件和車(chē)輛結構進(jìn)行了突破性更新。

  強大底盤(pán)技術(shù)  “穩”到無(wú)感

  受到機場(chǎng)吞吐量影響,機場(chǎng)擺渡車(chē)每天最長(cháng)的運行時(shí)間可達到20小時(shí)以上, 單次運載旅客上百人,還要能夠長(cháng)期適應相對惡劣的氣候以及環(huán)境,這對車(chē)輛底盤(pán)的穩定性和可靠性以及其他零部件的適應性要求極高。為此,宇通專(zhuān)項研發(fā)了可適應平地板、大空間、大載荷的專(zhuān)用前置前驅車(chē)橋,對噸位和轉彎半徑進(jìn)行優(yōu)化,滿(mǎn)足前10T、后13T的承載能力,提升了車(chē)輛的穩定性、舒適性和安全性。前懸架配備了可變阻尼減振器,根據車(chē)身振動(dòng)頻率動(dòng)態(tài)調節阻尼,顯著(zhù)提升整車(chē)操控性能和乘坐舒適性。

  為了航路安全,機場(chǎng)停機坪內沒(méi)有樹(shù)木和高大建筑物,所以夏天地表溫度極高,冬天又極冷,這就要求車(chē)輛的空調能夠實(shí)現快速制冷和制熱。宇通并未像歐洲品牌那樣直接選擇標配產(chǎn)品,而是開(kāi)發(fā)了獨立的控制系統、冷凝風(fēng)機和蒸發(fā)風(fēng)機,并且在增加風(fēng)機數量的同時(shí)有效降低噪音。

  由于車(chē)門(mén)的開(kāi)閉次數較多,在充分考慮結構和控制系統穩定性的基礎上,將車(chē)門(mén)從氣動(dòng)升級到電動(dòng)。在車(chē)身骨架和地板結構的可靠性方面,除一般公路驗證以外,宇通還對其進(jìn)行了高標準的綜合性能驗證。

  對市場(chǎng)的不斷挖掘、對用戶(hù)的持續深耕、對標準的深入研究,使宇通對機場(chǎng)擺渡車(chē)產(chǎn)品有了更高層次的理解,在性能和品質(zhì)全面提升后,從2015年開(kāi)始再一次獲得了客戶(hù)和市場(chǎng)的全面認可,并于2019年在西班牙取得歐洲市場(chǎng)的重大突破,成功躋身這一小眾化、高端化、定制化特種車(chē)輛領(lǐng)域,截止目前,宇通機場(chǎng)擺渡車(chē)已在全球超30個(gè)國家和地區實(shí)現持續運營(yíng)。

  “三電系統”標準再升級  全方位“安全基因”

  進(jìn)入21世紀,應對氣候變化、推進(jìn)綠色低碳發(fā)展已成為全球共識,大力推進(jìn)能源轉型正是實(shí)現綠色低碳發(fā)展的重要領(lǐng)域,民航領(lǐng)域的綠色低碳發(fā)展也從地面裝備悄然開(kāi)始,而這恰恰為宇通在這一領(lǐng)域繼續打破國際品牌的長(cháng)期壟斷提供了絕佳的機會(huì )。

  在了解到客戶(hù)對電池安全的顧慮后,宇通對車(chē)輛結構進(jìn)行了全新設計,通過(guò)電池頂置,將電池艙與乘客區域完全隔離,從物理結構上避免了因碰撞事故引發(fā)電池問(wèn)題的可能性;同時(shí)為電池配備單機防護裝置和滅火裝置,最大限度降低電池風(fēng)險。針對行業(yè)標準里并未提及的電磁干擾問(wèn)題,宇通也充分考慮并提高標準,保證了車(chē)輛電機、電控系統的正常運轉。

  宇通充分強化十余年來(lái)在新能源和高端制造領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢,不斷進(jìn)行技術(shù)迭代,在2020年實(shí)現純電動(dòng)機場(chǎng)擺渡車(chē)從零部件到整車(chē)100%國產(chǎn)化,并在國內市場(chǎng)取得了超過(guò)65%的市場(chǎng)占有率。

  為進(jìn)一步突破歐洲市場(chǎng),宇通緊抓歐盟綠色新政帶來(lái)的綠色轉型機遇,在為西班牙客戶(hù)提供車(chē)輛試用期間,根據客戶(hù)實(shí)際需求與建議,對整車(chē)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了多達近60項改進(jìn)與優(yōu)化,并且積極協(xié)調解決充電問(wèn)題,為客戶(hù)提供了整套純電動(dòng)機場(chǎng)擺渡車(chē)運營(yíng)解決方案,大大超出客戶(hù)預期。

  綜合實(shí)力的集中展現終于贏(yíng)得了西班牙客戶(hù)的高度認可,純電動(dòng)車(chē)型又一次成功打開(kāi)歐洲市場(chǎng)的大門(mén)。在西班牙客戶(hù)的推薦下,宇通機場(chǎng)擺渡車(chē)還獲得意大利、英國等國際高端市場(chǎng)的青睞與認可,讓更多歐洲客戶(hù)感受到了宇通作為中國高端裝備制造代表,所展現出來(lái)的硬派形象和硬核實(shí)力。

  如今,在炎熱如沙特阿拉伯,在寒冷如烏蘭巴托,在海拔低如馬爾代夫,海拔高如秘魯……宇通機場(chǎng)擺渡車(chē)已經(jīng)創(chuàng )下多個(gè)“之最”,不僅能夠適應全球各種極限環(huán)境和溫度,而且能夠滿(mǎn)足不同文化、不同國家對車(chē)輛的多種嚴苛而復雜的要求,并且用高于國際標準和行業(yè)標準的企業(yè)標準,贏(yíng)得海內外航司認可,成為這一行業(yè)的佼佼者和引領(lǐng)者。

  趨勢和革新不斷影響我們的認知和行動(dòng),在能源結構的顛覆和數字工具的賦能之下,新能源世界既開(kāi)放又嚴苛,既包容又挑剔。材料的革新、技術(shù)的創(chuàng )新、模式的更新甚至生態(tài)的再造,都在不同文化的碰撞與兼容中,凝煉成更高的標準,更強的實(shí)力和以此鑄就的更閃光的品牌形象。

  宇通機場(chǎng)擺渡車(chē)在歐洲市場(chǎng)獲得的認可,成為一面旗幟,一面代表中國高端制造和新能源汽車(chē)最高水平的旗幟,一面展現中國自主品牌綜合實(shí)力的旗幟。這面旗幟還將飄揚在全世界更多的機場(chǎng),匯聚成宇通和中國制造閃耀的徽章,再次向全世界證明,中國品牌正在成為引領(lǐng)高端制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵力量。

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