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城建向“新”力 我的公交我的城:織密公共出行“幸福網(wǎng)”

發(fā)布時(shí)間:2024年06月27日 09:03 作者:千川 來(lái)源:南京國資

編者按:新,是向上攀登的力量;新,是向前突圍的動(dòng)能。“新質(zhì)生產(chǎn)力”的新,不僅是詞匯之新、表述之新,更是理念之新、思維之新。大城善治,永無(wú)止境。本期,讓我們走進(jìn)南京市城建集團所屬公交集團,在“我的公交我的城”中感悟其向“新”而行、以“質(zhì)”赴遠。

新質(zhì)生產(chǎn)力從何而來(lái)?關(guān)鍵在科技創(chuàng )新。預約呼叫、一站直達的動(dòng)態(tài)公交,你按鈴、我響應的響應式公交,接受個(gè)性化定制的定制公交,致力解決“背街小巷”出行問(wèn)題的“小藍鯨”微循環(huán)公交,將城市主要景點(diǎn)“串珠成鏈”的公交旅游專(zhuān)線(xiàn)……無(wú)論是保障公交運行還是方便乘客出行,近年來(lái),市城建集團所屬公交集團以市場(chǎng)需求為導向,積極探索創(chuàng )新,讓我們感受到一個(gè)更加智能、高效、環(huán)保的未來(lái)。

響應式??浚?span style="text-indent: 2em;">打破“一站一停、逢站必停”

公交響應式???/strong>

在車(chē)廂內按下黃色按鈕,得到提醒的司機隨即減速,將車(chē)穩穩地??吭诹髓F心橋站,家住該站附近的張璐如今已經(jīng)習慣了這樣的操作,這就是南京公交試點(diǎn)推出的“響應式???rdquo;。

響應式公交按鈴下車(chē)

傳統公交車(chē)須“一站一停”“逢站必停”,無(wú)論站臺是否有人,駕駛員都必須完成“減速、靠邊、停車(chē)、開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)、起步”一系列操作后方能駛離。而“響應式???rdquo;在車(chē)內無(wú)人下車(chē)、車(chē)輛減速進(jìn)站確認無(wú)人候車(chē)等情況時(shí),駕駛員可以不予停站,直接越站通過(guò)。“需要下車(chē)就按一下,不需要下車(chē)就直接過(guò)站,這樣能節省不少時(shí)間。”張璐感慨地說(shuō)。

乘客有需求,公交有回應。記者從公交集團獲悉,為縮短乘客的出行時(shí)間,從2023年6月起,陸續試點(diǎn)推出響應式??空?,共涉及河西、仙林、城南、城東、江北等客運體量較小、重復站點(diǎn)較少的78條公交線(xiàn)路。據測算,采取“響應式”??康墓话嗑€(xiàn)高峰平均運送時(shí)間縮短2-4分鐘,乘客出行時(shí)耗最高縮短23.81%,其中198路的高峰平均運送時(shí)長(cháng)縮短了7分鐘,403路平峰的平均運送時(shí)長(cháng)縮短了6分鐘。

為進(jìn)一步滿(mǎn)足乘客出行“最后一公里”需求,提供更加便捷的出行服務(wù),公交集團在部分具備條件的路段設立了臨時(shí)??奎c(diǎn),乘客在招呼站提前招手示意,即可上車(chē)乘坐。截至目前,已在10條線(xiàn)路上增設了18處招呼站,方便乘客在景區、出地鐵站或小區周邊無(wú)縫換乘公交車(chē)。同時(shí),招呼站采用“響應式???rdquo;模式,按鈴下車(chē),無(wú)人上下車(chē)不???。

微循環(huán)公交:推進(jìn)“地鐵到站、公交到家”

“小藍鯨”微循環(huán)公交

下了地鐵還需要步行十幾分鐘才能到達公司,怎么辦?以往的辦法是要么步行,要么騎共享單車(chē)。而現在有了更多的選擇——“小藍鯨”微循環(huán)公交線(xiàn)路。“在雨潤大街地鐵站下了地鐵就上‘B10’線(xiàn),直接到達單位門(mén)口,再也不用一大早急忙忙趕時(shí)間了,為我們這一片兒的上班族解決了大問(wèn)題。”在新城科技園工作的小季說(shuō)。

立足“便捷、靈活、惠民”,公交集團推出了“小藍鯨”微循環(huán)公交,打造品質(zhì)、智慧、幸福公交,充分發(fā)揮地面公交承接乘客末端出行的作用,打通出行“最后一公里”。該公交的最大特點(diǎn)是線(xiàn)路短、車(chē)次頻、周轉快,通常以8公里以?xún)葹橐粋€(gè)循環(huán),發(fā)車(chē)間隔控制在10分鐘以?xún)?,單趟運行時(shí)間在20-30分鐘左右。站點(diǎn)主要分布在小區和單位門(mén)口,最大程度實(shí)現“地鐵到站、公交到家”。

“藍鯨是南京的諧音,小藍鯨寓意微循環(huán)公交可以像鯨魚(yú)一樣,在背街小巷里自由穿梭,為乘客提供舒適、快捷的服務(wù)。”公交集團相關(guān)負責人表示。據悉,目前,已開(kāi)通的“小藍鯨”微循環(huán)線(xiàn)路已達32條,日均客運量超30000人次。未來(lái),公交集團還將瞄準背街小巷,繼續開(kāi)通微循環(huán)線(xiàn)路,讓“小藍鯨”微循環(huán)公交逐漸成為“大藍鯨”社區生活圈內市民的出行好伙伴,不斷滿(mǎn)足市民群眾的日常通勤以及地鐵接駁需求。

定制公交:讓公交線(xiàn)路“按需出行、隨需而至”

除了響應式公交、微循環(huán)公交,公交集團還開(kāi)創(chuàng )了定制公交的新模式,讓公交線(xiàn)路“隨需而至”。南京中醫藥大學(xué)研究生李同學(xué)從學(xué)校到實(shí)習單位約10公里,乘坐地鐵或公交都要轉車(chē),差不多要1個(gè)小時(shí),如今小李通過(guò)“優(yōu)點(diǎn)出行”小程序乘坐H63路定制公交,票價(jià)只需3元,通勤時(shí)間也縮短至25分鐘。

目前,南京交警與公交、教育等部門(mén)聯(lián)合推出6條“通學(xué)線(xiàn)”定制公交服務(wù),減少校園周邊私家車(chē)聚集接送造成的交通壓力;“五一”假日期間,公交集團又推出兩條定制旅游線(xiàn)路,首發(fā)站為南京火車(chē)站,分別前往牛首山風(fēng)景區及金陵小城,均為往返一票制,票價(jià)12元。

定制通學(xué)線(xiàn)

定制旅游線(xiàn)

乘客乘坐定制旅游線(xiàn)路如何預約呢?公交集團工作人員介紹,可關(guān)注微信公眾號“南京公交集團”,點(diǎn)擊“定制公交”,進(jìn)入小程序后,點(diǎn)擊“旅游定制”,按需預約即可。

近年來(lái),在5G+AI技術(shù)和“按需出行、自動(dòng)駕駛”的發(fā)展愿景下,南京高起點(diǎn)建設“新型公交都市”綜合性應用場(chǎng)景。如今,作為國家首批“國家公交都市示范城市”,南京在建鄴區江心洲推進(jìn)“新型公交都市”先導區建設,將立足“公交優(yōu)先、車(chē)路協(xié)同、數據驅動(dòng)”的思路,通過(guò)場(chǎng)景搭建、政策配套、標準制定、運營(yíng)服務(wù)及支撐機構建設等,形成一批可復制可推廣的建設示范成果,為新技術(shù)落地和新模式探索提供條件和載體,帶動(dòng)全市軟件、人工智能和新能源汽車(chē)等地標產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

新型公交都市先導區

假日旅游專(zhuān)線(xiàn):將城市景點(diǎn)“串珠成鏈、連點(diǎn)成線(xiàn)”

為配合火熱的文旅市場(chǎng),南京公交在節假日期間,推動(dòng)各景區連“點(diǎn)”成“線(xiàn)”,推出B16“鐘山1號線(xiàn)”、B17“玄武線(xiàn)”、B18“長(cháng)江線(xiàn)”、B19“老城南線(xiàn)”、B20“金陵小城線(xiàn)”、B21“杏湖公園線(xiàn)”、B22“歡樂(lè )谷線(xiàn)”等11條假日旅游線(xiàn)路,途經(jīng)鐘山風(fēng)景區、玄武湖景區、夫子廟秦淮風(fēng)光帶、紅山森林動(dòng)物園、金牛湖動(dòng)物園等旅游景點(diǎn)。假日旅游專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通以來(lái),已累計運送乘客29.12萬(wàn)人次。

假日旅游專(zhuān)線(xiàn)特色站牌

動(dòng)態(tài)公交:可在“手機預約、一站到底”

南京公交瞄準乘客通勤和生活兩方面需求,通過(guò)在特定服務(wù)區內采集特定熱點(diǎn)場(chǎng)景的出行數據,在棲霞仙林服務(wù)區內和仙林湖片區內開(kāi)通動(dòng)態(tài)公交,推出拼車(chē)和專(zhuān)車(chē)兩種模式,為乘客提供“最優(yōu)選擇、最短路程”,實(shí)現公交車(chē)“直接呼叫、一站到底”。動(dòng)態(tài)公交上線(xiàn)以來(lái),接單數近22266單,單日最高接單500單,新增付費用戶(hù)超3000人。據統計,該動(dòng)態(tài)公交平均出行距離約3.37公里,應答時(shí)間約4秒,等候時(shí)間5-6分鐘。

織密公共出行“幸福網(wǎng)”,建設公交出行“幸福城”。公交集團以民生“溫度”標注幸福“刻度”,以新質(zhì)生產(chǎn)力激發(fā)公交發(fā)展新活力,在持續增進(jìn)民生福祉的畫(huà)卷上添上濃墨重彩的一筆,以實(shí)際行動(dòng)踐行公交為民的初心使命。

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公共交通
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