編者按：新，是向上攀登的力量；新，是向前突圍的動(dòng)能。“新質(zhì)生產(chǎn)力”的新，不僅是詞匯之新、表述之新，更是理念之新、思維之新。大城善治，永無(wú)止境。本期，讓我們走進(jìn)南京市城建集團(tuán)所屬公交集團(tuán)，在“我的公交我的城”中感悟其向“新”而行、以“質(zhì)”赴遠(yuǎn)。

新質(zhì)生產(chǎn)力從何而來(lái)？關(guān)鍵在科技創(chuàng)新。預(yù)約呼叫、一站直達(dá)的動(dòng)態(tài)公交，你按鈴、我響應(yīng)的響應(yīng)式公交，接受個(gè)性化定制的定制公交，致力解決“背街小巷”出行問(wèn)題的“小藍(lán)鯨”微循環(huán)公交，將城市主要景點(diǎn)“串珠成鏈”的公交旅游專線……無(wú)論是保障公交運(yùn)行還是方便乘客出行，近年來(lái)，市城建集團(tuán)所屬公交集團(tuán)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，積極探索創(chuàng)新，讓我們感受到一個(gè)更加智能、高效、環(huán)保的未來(lái)。

響應(yīng)式?？浚?span style="text-indent: 2em;">打破“一站一停、逢站必停”

公交響應(yīng)式停靠

在車(chē)廂內(nèi)按下黃色按鈕，得到提醒的司機(jī)隨即減速，將車(chē)穩(wěn)穩(wěn)地?？吭诹髓F心橋站，家住該站附近的張璐如今已經(jīng)習(xí)慣了這樣的操作，這就是南京公交試點(diǎn)推出的“響應(yīng)式?？?rdquo;。

響應(yīng)式公交按鈴下車(chē)

傳統(tǒng)公交車(chē)須“一站一停”“逢站必停”，無(wú)論站臺(tái)是否有人，駕駛員都必須完成“減速、靠邊、停車(chē)、開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)、起步”一系列操作后方能駛離。而“響應(yīng)式?？?rdquo;在車(chē)內(nèi)無(wú)人下車(chē)、車(chē)輛減速進(jìn)站確認(rèn)無(wú)人候車(chē)等情況時(shí)，駕駛員可以不予停站，直接越站通過(guò)。“需要下車(chē)就按一下，不需要下車(chē)就直接過(guò)站，這樣能節(jié)省不少時(shí)間。”張璐感慨地說(shuō)。

乘客有需求，公交有回應(yīng)。記者從公交集團(tuán)獲悉，為縮短乘客的出行時(shí)間，從2023年6月起，陸續(xù)試點(diǎn)推出響應(yīng)式停靠站，共涉及河西、仙林、城南、城東、江北等客運(yùn)體量較小、重復(fù)站點(diǎn)較少的78條公交線路。據(jù)測(cè)算，采取“響應(yīng)式”?？康墓话嗑€高峰平均運(yùn)送時(shí)間縮短2-4分鐘，乘客出行時(shí)耗最高縮短23.81%，其中198路的高峰平均運(yùn)送時(shí)長(zhǎng)縮短了7分鐘，403路平峰的平均運(yùn)送時(shí)長(zhǎng)縮短了6分鐘。

為進(jìn)一步滿足乘客出行“最后一公里”需求，提供更加便捷的出行服務(wù)，公交集團(tuán)在部分具備條件的路段設(shè)立了臨時(shí)停靠點(diǎn)，乘客在招呼站提前招手示意，即可上車(chē)乘坐。截至目前，已在10條線路上增設(shè)了18處招呼站，方便乘客在景區(qū)、出地鐵站或小區(qū)周邊無(wú)縫換乘公交車(chē)。同時(shí)，招呼站采用“響應(yīng)式?？?rdquo;模式，按鈴下車(chē)，無(wú)人上下車(chē)不?？俊?/p>

微循環(huán)公交：推進(jìn)“地鐵到站、公交到家”

“小藍(lán)鯨”微循環(huán)公交

下了地鐵還需要步行十幾分鐘才能到達(dá)公司，怎么辦？以往的辦法是要么步行，要么騎共享單車(chē)。而現(xiàn)在有了更多的選擇——“小藍(lán)鯨”微循環(huán)公交線路。“在雨潤(rùn)大街地鐵站下了地鐵就上‘B10’線，直接到達(dá)單位門(mén)口，再也不用一大早急忙忙趕時(shí)間了，為我們這一片兒的上班族解決了大問(wèn)題。”在新城科技園工作的小季說(shuō)。

立足“便捷、靈活、惠民”，公交集團(tuán)推出了“小藍(lán)鯨”微循環(huán)公交，打造品質(zhì)、智慧、幸福公交，充分發(fā)揮地面公交承接乘客末端出行的作用，打通出行“最后一公里”。該公交的最大特點(diǎn)是線路短、車(chē)次頻、周轉(zhuǎn)快，通常以8公里以內(nèi)為一個(gè)循環(huán)，發(fā)車(chē)間隔控制在10分鐘以內(nèi)，單趟運(yùn)行時(shí)間在20-30分鐘左右。站點(diǎn)主要分布在小區(qū)和單位門(mén)口，最大程度實(shí)現(xiàn)“地鐵到站、公交到家”。

“藍(lán)鯨是南京的諧音，小藍(lán)鯨寓意微循環(huán)公交可以像鯨魚(yú)一樣，在背街小巷里自由穿梭，為乘客提供舒適、快捷的服務(wù)。”公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。據(jù)悉，目前，已開(kāi)通的“小藍(lán)鯨”微循環(huán)線路已達(dá)32條，日均客運(yùn)量超30000人次。未來(lái)，公交集團(tuán)還將瞄準(zhǔn)背街小巷，繼續(xù)開(kāi)通微循環(huán)線路，讓“小藍(lán)鯨”微循環(huán)公交逐漸成為“大藍(lán)鯨”社區(qū)生活圈內(nèi)市民的出行好伙伴，不斷滿足市民群眾的日常通勤以及地鐵接駁需求。

定制公交：讓公交線路“按需出行、隨需而至”

除了響應(yīng)式公交、微循環(huán)公交，公交集團(tuán)還開(kāi)創(chuàng)了定制公交的新模式，讓公交線路“隨需而至”。南京中醫(yī)藥大學(xué)研究生李同學(xué)從學(xué)校到實(shí)習(xí)單位約10公里，乘坐地鐵或公交都要轉(zhuǎn)車(chē)，差不多要1個(gè)小時(shí)，如今小李通過(guò)“優(yōu)點(diǎn)出行”小程序乘坐H63路定制公交，票價(jià)只需3元，通勤時(shí)間也縮短至25分鐘。

目前，南京交警與公交、教育等部門(mén)聯(lián)合推出6條“通學(xué)線”定制公交服務(wù)，減少校園周邊私家車(chē)聚集接送造成的交通壓力；“五一”假日期間，公交集團(tuán)又推出兩條定制旅游線路，首發(fā)站為南京火車(chē)站，分別前往牛首山風(fēng)景區(qū)及金陵小城，均為往返一票制，票價(jià)12元。

定制通學(xué)線

定制旅游線

乘客乘坐定制旅游線路如何預(yù)約呢？公交集團(tuán)工作人員介紹，可關(guān)注微信公眾號(hào)“南京公交集團(tuán)”，點(diǎn)擊“定制公交”，進(jìn)入小程序后，點(diǎn)擊“旅游定制”，按需預(yù)約即可。

近年來(lái)，在5G+AI技術(shù)和“按需出行、自動(dòng)駕駛”的發(fā)展愿景下，南京高起點(diǎn)建設(shè)“新型公交都市”綜合性應(yīng)用場(chǎng)景。如今，作為國(guó)家首批“國(guó)家公交都市示范城市”，南京在建鄴區(qū)江心洲推進(jìn)“新型公交都市”先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，將立足“公交優(yōu)先、車(chē)路協(xié)同、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”的思路，通過(guò)場(chǎng)景搭建、政策配套、標(biāo)準(zhǔn)制定、運(yùn)營(yíng)服務(wù)及支撐機(jī)構(gòu)建設(shè)等，形成一批可復(fù)制可推廣的建設(shè)示范成果，為新技術(shù)落地和新模式探索提供條件和載體，帶動(dòng)全市軟件、人工智能和新能源汽車(chē)等地標(biāo)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

新型公交都市先導(dǎo)區(qū)

假日旅游專線：將城市景點(diǎn)“串珠成鏈、連點(diǎn)成線”

為配合火熱的文旅市場(chǎng)，南京公交在節(jié)假日期間，推動(dòng)各景區(qū)連“點(diǎn)”成“線”，推出B16“鐘山1號(hào)線”、B17“玄武線”、B18“長(zhǎng)江線”、B19“老城南線”、B20“金陵小城線”、B21“杏湖公園線”、B22“歡樂(lè)谷線”等11條假日旅游線路，途經(jīng)鐘山風(fēng)景區(qū)、玄武湖景區(qū)、夫子廟秦淮風(fēng)光帶、紅山森林動(dòng)物園、金牛湖動(dòng)物園等旅游景點(diǎn)。假日旅游專線開(kāi)通以來(lái)，已累計(jì)運(yùn)送乘客29.12萬(wàn)人次。

假日旅游專線特色站牌

動(dòng)態(tài)公交：可在“手機(jī)預(yù)約、一站到底”

南京公交瞄準(zhǔn)乘客通勤和生活兩方面需求，通過(guò)在特定服務(wù)區(qū)內(nèi)采集特定熱點(diǎn)場(chǎng)景的出行數(shù)據(jù)，在棲霞仙林服務(wù)區(qū)內(nèi)和仙林湖片區(qū)內(nèi)開(kāi)通動(dòng)態(tài)公交，推出拼車(chē)和專車(chē)兩種模式，為乘客提供“最優(yōu)選擇、最短路程”，實(shí)現(xiàn)公交車(chē)“直接呼叫、一站到底”。動(dòng)態(tài)公交上線以來(lái)，接單數(shù)近22266單，單日最高接單500單，新增付費(fèi)用戶超3000人。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該動(dòng)態(tài)公交平均出行距離約3.37公里，應(yīng)答時(shí)間約4秒，等候時(shí)間5-6分鐘。

織密公共出行“幸福網(wǎng)”，建設(shè)公交出行“幸福城”。公交集團(tuán)以民生“溫度”標(biāo)注幸福“刻度”，以新質(zhì)生產(chǎn)力激發(fā)公交發(fā)展新活力，在持續(xù)增進(jìn)民生福祉的畫(huà)卷上添上濃墨重彩的一筆，以實(shí)際行動(dòng)踐行公交為民的初心使命。