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從“工具車(chē)”到Vlife多面手 圖雅諾大V如何順應時(shí)代變革?

發(fā)布時(shí)間:2024年06月26日 16:48 作者:千川 來(lái)源:客車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng )

時(shí)逢“6·18”購物節,網(wǎng)友們紛紛下單心儀商品時(shí),福田圖雅諾上新了新產(chǎn)品——大V。

2024年6月18日,圖雅諾大V正式上市,燃油版售價(jià)為11.98萬(wàn)元起,純電版售價(jià)為15.28萬(wàn)元起,相信這個(gè)價(jià)格比很多人預想中低了不少,而且前期開(kāi)售期間還有諸多豪禮相送,這一波操作過(guò)后,確實(shí)稱(chēng)得上是誠意滿(mǎn)滿(mǎn)。

今時(shí)不同往日 大Van也潮流

公開(kāi)數據顯示,當前國內輕客的市場(chǎng)規模在30萬(wàn)輛左右,貨運比例大概是75%,客運比例約為15%,改裝車(chē)的市場(chǎng)比例在10%左右。因此提到輕客,很多人會(huì )聯(lián)想到拉貨的“工具車(chē)”。

但從2020—2023年的上險數據來(lái)看,在大Van細分領(lǐng)域中,中高端車(chē)型的占比成逐年上升的趨勢。而時(shí)間來(lái)到2024年,當人們的消費水平逐漸提高,對車(chē)輛的期望也變得越來(lái)越具象,這也導致廠(chǎng)家在研發(fā)新車(chē)型時(shí),會(huì )考慮更多的使用環(huán)境,就如本次發(fā)布的大V,它是經(jīng)過(guò)4年、9.5億投入、1200人研發(fā)、2000名場(chǎng)景客戶(hù)共創(chuàng )、100萬(wàn)公里測試、105項研發(fā)專(zhuān)利等等一系列的歷練后呈現的產(chǎn)品。

如今的圖雅諾大V不僅僅是一輛傳統“工具車(chē)”,更是從事業(yè)生意到家庭生活無(wú)縫切換的搭檔,從外形、內飾,到配置、空間都有明顯的乘用化表現。

圖雅諾大V的外觀(guān)融入了很多潮流元素,完全不同于現款圖雅諾的設計思路,整體風(fēng)格更接近家用MPV。如大V字形封閉式格柵、全系標配的LED大燈組會(huì )顯得更潮流、時(shí)尚和富有科技感。

側面的整個(gè)線(xiàn)條非常流暢,給人一種敦實(shí)、可靠的觀(guān)感。值得一提的是,它的中門(mén)采用下沉式踏步設計將高度降低到409mm,乘客上下車(chē)會(huì )更加方便。

新車(chē)提供低頂、中頂、高頂以及短軸、長(cháng)軸等多種車(chē)型版本,具體尺寸如上。這個(gè)尺寸可以說(shuō)是卡著(zhù)C類(lèi)駕照可駕駛的極限,盡可能提升了尺寸和空間利用率,車(chē)寬接近2m的同時(shí),車(chē)高最高控制在了2.2m以?xún)?,避免了部分路段或地下停?chē)場(chǎng)的限高場(chǎng)景。

尾部設計同樣呈現出簡(jiǎn)潔之美,最引人矚目就是L形尾燈,辨識度極高,配以精致的鍍鉻飾條,科技感和時(shí)尚感并存,這也是在設計上體現乘用化的一部分。

尾門(mén)的離地高度為581mm,其中尾門(mén)地鋪做到行業(yè)最低。所以在后備廂拿取物品都會(huì )更加輕松。

從外形設計到使用體驗上,圖雅諾大V都做到了行業(yè)領(lǐng)先水準,作為新生代輕客產(chǎn)品,在某些部分它確實(shí)超出了商用車(chē)的預期。

大空間+高配置+人性化

新車(chē)定名大V,必定在尺寸和空間上是有所突破的。作為大Van車(chē)型,圖雅諾大V覆蓋3-12座、6-10m³,提供多功能車(chē)、客車(chē)、廂貨三款基礎車(chē)型,可靈活拓展房車(chē)、工具服務(wù)車(chē)、醫療救護車(chē)、公檢法用車(chē)等特種改裝品種。

如此多用途的場(chǎng)景,長(cháng)軸距的大空間是前提條件,而在這個(gè)空間里,大V再一次展現出了乘用化的理念。

新車(chē)中央配有12.3英寸的中控屏,顯示內容非常豐富??照{出風(fēng)口巧妙的與貫穿式裝飾融為一體,看起來(lái)非常簡(jiǎn)潔。多功能方向盤(pán)的按鍵豐富,而且該車(chē)行業(yè)首次標配電子助力轉向,讓低速輕盈更省力,高速沉穩更安全,還帶有方向盤(pán)4向調節,確實(shí)是人性化了很多。

配置方面,新車(chē)可配備360影像、L2.5級駕駛輔助、無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)駐車(chē)、胎壓監測等等,在該級別上也是越級的存在。

9座純電版的空間極為寬敞,首先座椅的皮質(zhì)手感非常好,海綿柔軟,乘坐感受上乘,而且每個(gè)座椅都有獨立扶手和靠背可調,可以有效保障舒適性。其次中央通道的橫向距離也非常寬松,走進(jìn)第三排、第四排毫無(wú)壓力,對乘客的友好度再次提升。

全域拓展平臺架構 多種動(dòng)力與驅動(dòng)型式

作為全球首款“全域拓展平臺架構”輕客,圖雅諾大V具有“高延展性、可持續生長(cháng)”特性,同步拓展5種動(dòng)力形式,包括燃油、純電動(dòng)、油電混動(dòng)、插電混動(dòng)和增程式多技術(shù)路線(xiàn),前驅、后驅、四驅多種驅動(dòng)方式。

如前文中的售價(jià)所示,新車(chē)搭載兩種動(dòng)力型式,燃油版配備的是2.0T的柴油發(fā)動(dòng)機,最大功率為112kW,最大扭矩為380N·m,匹配5MT或6MT變速器,官方公布的百公里油耗僅有7升,用車(chē)成本將會(huì )大幅降低。

純電版采用寧德時(shí)代電池,容量為53.58kWh和77.28kWh,CLTC續航里程分別為305km和400km,官方發(fā)布的電耗為17.7kWh/100km,也算是比較主流的數據了,最大功率為135kW,最大扭矩為330Nm,日常貨運和客運都非常夠用。

此外,純電版的電機采用扁線(xiàn)設計驅動(dòng)電機,相同功率下減重21%;而且匹配能量回收迭代算法,回收能量占到了驅動(dòng)能量的27%;車(chē)輛三合一動(dòng)力總成最高效率高達93%。所以在能源利用效率上更有優(yōu)勢。

結語(yǔ)

無(wú)論是燃油版還是純電版,結合售價(jià)來(lái)看,圖雅諾大V的產(chǎn)品力絕對首屈一指。從感性層面的外觀(guān)設計和人性化配置,再到數據層面的空間尺寸和使用成本,圖雅諾大V幾乎做到了生意人需要的面面俱到。

截至2023年,福田圖雅諾的市場(chǎng)占有率超過(guò)三成,成為當之無(wú)愧的輕客常青樹(shù)。在新能源浪潮下,福田圖雅諾在新能源大面細分領(lǐng)域更是強勢引領(lǐng),贏(yíng)得了無(wú)數用戶(hù)的長(cháng)久信任。此次圖雅諾大V全國上市,不僅為我們展現了極具魅力的產(chǎn)品,更彰顯了圖雅諾品牌對產(chǎn)品的極致追求、與用戶(hù)共創(chuàng )的造車(chē)精神。未來(lái),我們一同期待圖雅諾大V的大有可為!

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