深中通道，這一歷時七年建設的集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級跨海集群工程，即將迎來通車的重要時刻。

圖：南方日報 顏學敏

一橋飛架，雙城共融

這條連接深圳與中山的跨海通道，全長約24公里，雙向八車道，設計時速100公里，是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程。

這座創(chuàng)多項世界之最的大橋，不僅是粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程，更是兩地發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要引擎。深中通道的開通，將極大縮短深圳與中山之間的通行時間，進一步消融兩座城市的邊界，促進兩地人員、物流的高效流通，加速區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展。

深中通道通車當天，深中跨市公交將同步開通，而這也將成為連接深圳、中山兩地市民的“幸福線”。

圖：南方+記者 葉志文

雙城變同城，暢通發(fā)展路

為推動深中交通協(xié)同，構(gòu)建同城共享便捷化交通服務，打造深中“半小時生活交通圈”，中山市公交集團向金龍采購了一批嶄新的純電動公交車作為深中跨市公交。

圖：中山日報 譚志夫

此次深中跨市公交車選用的是金龍捷冠5代公交版車型，根據(jù)運營需求，取消了乘客站立區(qū)，座椅設計為42座，實行“一人一座”，保障乘客出行安全；駕駛室則專門配置了駕駛員行為識別儀，能夠?qū)崟r監(jiān)測和分析駕駛員的行為，如疲勞駕駛、分心駕駛等情況，并及時發(fā)出警告，確保駕駛員始終保持在最佳狀態(tài)，提升行車安全性。

在舒適體驗方面，金龍捷冠5代在座椅布局上進行調(diào)整，座椅前后間距在國際標準的基礎上增加到80~86厘米，左右間距則可以通過拉動座椅底部按鍵進行調(diào)整，形成舒適且靈活的座椅布局；同時，車內(nèi)配置了行李架、水杯架等便捷設施，并設置了USB充電口，竭力為乘客打造舒適便捷的出行環(huán)境。

一橋飛架東西，天塹變通途。如今，這座連通珠江口東西兩岸城市群的交通大動脈即將正式通車，可以預見，無論是粵港澳大灣區(qū)的融合發(fā)展，還是三地居民日常出行的美好體驗，都將因此獲得極大的提升。通過提供高質(zhì)量的公交服務，金龍將助力深中通道實現(xiàn)其設計初衷，推動珠江口兩岸城市更好地連接與融合。同時，金龍也將繼續(xù)緊握創(chuàng)新“金鑰匙”，精練內(nèi)功，助力城市交通的高效運行，為推動區(qū)域經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。