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          影響客車(chē)業(yè)海外成就盤(pán)點(diǎn):世界公共交通如何愛(ài)上中國客車(chē)?

          發(fā)布時(shí)間:2024年01月23日 10:31 作者:千川 來(lái)源:客車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng )

          在過(guò)去一年,中國客車(chē)的品牌和產(chǎn)品在海外頻頻登上熱搜,收獲頗豐。中國客車(chē)揚帆出海的每一個(gè)精彩瞬間,都是客車(chē)人拼搏精神的寫(xiě)照,其中不乏優(yōu)秀的企業(yè)代表,為客車(chē)產(chǎn)業(yè)和中國制造業(yè)樹(shù)立了良好的聲譽(yù)。

          2024年1月19日,第十八屆影響客車(chē)業(yè)年度盤(pán)點(diǎn)活動(dòng)在合肥舉行,在活動(dòng)的嘉賓分享環(huán)節,安凱汽車(chē)海外營(yíng)銷(xiāo)公司副總王曉光,分享了在海外營(yíng)銷(xiāo)和品牌建設過(guò)程中的心路歷程,和安凱客車(chē)在海外營(yíng)銷(xiāo)方面的豐富經(jīng)驗。

          安凱汽車(chē)海外營(yíng)銷(xiāo)公司副總 王曉光

          中國客車(chē)的海外成長(cháng)之路

          在中國客車(chē)出海的20 余年時(shí)間里,最初的粗放發(fā)展期,中國客車(chē)是有什么就賣(mài)什么,并非是按客戶(hù)需求提供產(chǎn)品,沒(méi)有太多的售后服務(wù),備件供應方面也極其不專(zhuān)業(yè)。

          緊接著(zhù)中國客車(chē)迎來(lái)了快速增長(cháng)期,整體出口量有了比較大的提升。王曉光表示:“出口行業(yè)是從無(wú)到有,從小到大,每一家客車(chē)企業(yè)在海外市場(chǎng)都交出了亮眼的成績(jì)單,也向全世界展示了中國制造的閃亮名片。但從品牌角度來(lái)說(shuō),我們仍然不強。”

          時(shí)至今日,中國仍然沒(méi)有一個(gè)全球頂級的品牌,即便是在國內表現非常優(yōu)秀的品牌,在海外市場(chǎng)仍然會(huì )被一部分客戶(hù)所詬病,如果中國想要成為客車(chē)制造的世界強國,必須要有我們自己的全球頂尖品牌。

          “其實(shí)在我們安凱內部,一直有一句Slogan:安凱,世界的品牌;世界,安凱的舞臺。當然,這句話(huà)可以被在場(chǎng)的每一個(gè)企業(yè)使用,這是我們安凱人的愿景,同時(shí)也是我們安凱人為之努力、奮斗、拼搏想要達到的一個(gè)目標。”王曉光表示。這不是一條容易的路,整個(gè)行業(yè)想要成長(cháng)為世界級品牌,還有較長(cháng)的一段路要走。

          中國客車(chē)的海外困境與機遇

          王曉光在現場(chǎng)還總結了中國客車(chē)品牌在海外遇到的困境。

          第一、是“雙S”痛點(diǎn),即Service and Spare parts,雖然中國客車(chē)在海外的服務(wù)和備件這部分已經(jīng)有了比較大的投入,在重點(diǎn)市場(chǎng)可以基本滿(mǎn)足客戶(hù)需求,但覆蓋面還不夠廣,客戶(hù)整體滿(mǎn)意度還有較大的提升空間。

          第二、在部分市場(chǎng)會(huì )出現水土不服的情況,無(wú)法充分滿(mǎn)足當地的使用工況和使用需求。另外在日常業(yè)務(wù)、出口業(yè)務(wù)的過(guò)程中,還會(huì )遇到有關(guān)認證、貿易關(guān)稅和當地政策的壁壘。

          第三、在傳統客車(chē)方面,與歐洲品牌相比,還有著(zhù)不小的差距。這與中國乘用車(chē)面臨的形勢是一樣的。

          那么,如何掃清這些絆腳石和攔路虎呢?王曉光同樣為在場(chǎng)的嘉賓分享了個(gè)人感受。

          針對“雙S”痛點(diǎn),安凱客車(chē)成立了自持的區域服務(wù)中心,如客車(chē)企業(yè)派自有管理團隊和維修技師團隊,在海外注冊成立自有服務(wù)公司,在某個(gè)區域里選擇相對有代表性的地點(diǎn),它可以是中國客車(chē)出口量較大的市場(chǎng),也可以是交通物流、簽證等方面較方便的地區。如在中東地區,可以選擇沙特這樣的出口大國,或像迪拜這樣的交通物流比較方便的地方,來(lái)成立自有服務(wù)公司。

          安凱客車(chē)批量出口沙特

          如此一來(lái),由點(diǎn)帶面來(lái)逐步進(jìn)行輻射。

          第一、它可以承接整車(chē)企業(yè)質(zhì)保期內的質(zhì)保服務(wù),可以作為服務(wù)中心的增值業(yè)務(wù)來(lái)發(fā)展,這一定是盈利的業(yè)務(wù)。有了這種服務(wù)中心加持,那整體的客戶(hù)滿(mǎn)意度會(huì )有大大提升。

          第二、針對產(chǎn)品適應性,是需要我們非常嚴肅的態(tài)度去處理,我們必須要有非常專(zhuān)業(yè)、完整的團隊來(lái)做足海外市場(chǎng)的摸排,調研當地的使用工況,客戶(hù)的使用喜好。然后就是客車(chē)企業(yè)提升內功,產(chǎn)品設計研發(fā)、供應鏈體系、生產(chǎn)制造品質(zhì)管控管理等方面,安凱客車(chē)這些年也做了很多提升內功的此類(lèi)工作。

          第三、針對傳統客車(chē)的劣勢和短板,我們要緊抓新能源換道超車(chē)的機會(huì )。新能源客車(chē)的發(fā)展客車(chē)出口行業(yè)帶來(lái)了很好的紅利,將客車(chē)出口事業(yè)提升到了前所未有的高度。很多以前我們根本無(wú)法進(jìn)入的細分市場(chǎng),如歐洲市場(chǎng)、韓國市場(chǎng),今天我們可以進(jìn)去了,很多以前我們根本無(wú)法觸及的客戶(hù),今天可以坐在談判桌上平等對話(huà),這些都是新能源客車(chē)給我們帶來(lái)的機會(huì )。

          安凱新能源客車(chē)批量出口以色列

          2023年,大、中型客車(chē)出口量為3.2萬(wàn)輛,新能源客車(chē)占比約30%左右。未來(lái),這個(gè)趨勢將繼續上漲。如今,在全球客車(chē)市場(chǎng)環(huán)境中,有相當一部分客戶(hù)和用戶(hù)群體,對中國的新能源客車(chē)有著(zhù)非常濃厚的興趣,但因為他們還不夠了解,所以他們在觀(guān)望中,在徘徊中。

          中國客車(chē)亟需樹(shù)立海外品牌形象

          今天,中國客車(chē)品牌在新能源客車(chē)發(fā)展、出口、樹(shù)立品牌方面已經(jīng)做了很多很好的工作。

          比如,宇通客車(chē)在卡塔爾世界杯期間,大批量投放全球頂級賽事,全世界的人都能坐中國制造的純電動(dòng)客車(chē);安凱客車(chē)大力推廣新能源雙層觀(guān)光客車(chē),全世界的人在歐洲著(zhù)名城市、景點(diǎn)旅游時(shí),都能坐安凱的客車(chē),這些對中國客車(chē)的品牌樹(shù)立是有很好的提升作用。

          除此之外,要與之相輔相成的就是規模。“如果沒(méi)有規模,我們空談剛才所說(shuō)的這些事情是沒(méi)有任何意義,如果沒(méi)有規模,哪來(lái)的資金去建服務(wù)中心?如果沒(méi)有規模,建了工廠(chǎng)也不知道產(chǎn)品賣(mài)給誰(shuí)。我們所做的所有工作,也是為了快速提升我們的規模。”王曉光表示。

          如今,中國的客車(chē)出口規模已經(jīng)到了相當可觀(guān)的數字,但這還不足以體現大規模的程度。這就需要中國客車(chē)海外人更加努力,更加奮斗、更加拼搏,來(lái)實(shí)現更高、更快、更強的規模提升,讓我們共同期待中國客車(chē)的崛起。

          鏈接:http://www.royalwoodchelseareservations.com/buses/2024/0123/article_108551.html
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