從大國到強國，不能僅憑快速增長的市場保有量，更需要拿得出手的產(chǎn)品，尤其在高端領域，中國還需要一張張屬于“中國制造”的高端標簽。

　　在高端客車產(chǎn)品的一次次攻克中，我們欣喜看到中國客車正在一步步邁向強大。

　　回顧改革開放40年以來，中國制造在世界吃驚的眼光中迅速聚集著規(guī)模，全球市場第一的美名也在不斷發(fā)展中，落在不少中國制造行業(yè)的頭上，這其中就包括汽車制造領域的客車細分市場。多年來，我國客車產(chǎn)銷量穩(wěn)居世界首位，并且一直是世界客車保有量、需求量第一的國家。

　　然而備受世界矚目的背后仍存在很多缺憾，比如與歐洲主流客車廠競技一直存在的差距。曾幾何時，低質(zhì)低價山寨設計是中國汽車屢屢被提及的綽號，這也讓中國客車企業(yè)在海外高端之路上前行得非常艱難，沒有被海外客戶正確解讀和認可。而產(chǎn)品往往是最有力的發(fā)聲，中國要做品質(zhì)強國，企業(yè)要做世界強者，一定要走高端化，打造出一款款真正代表中國制造的高端客車產(chǎn)品。

金旅領航者獲“最佳公路客車” 金旅領航者獲中國C-SCAP首批五星安全客車認可

　　就在剛剛過去的2018北京道路運輸展上，一款對標世界一流客車水平的金旅領航者摘取了“最佳公路客車”桂冠，并且在中國C-SCAP國內(nèi)客車最高安全標準首次評測中，贏得了中國首批五星安全客車最高認可，在乘員保護項目、車道偏離預警性能等諸多項目測試中，收獲滿分評價，成為中國高端客車制造的新領航者。

　　為什么說金旅領航者樹立起中國高端客車新標桿?

　　行業(yè)需要發(fā)聲，高端市場渴望突破!2017年11月當金旅領航者推出，讓整個行業(yè)無不為之振奮。毋庸置疑，近年來，中國正在努力縮小與世界客車制造業(yè)的差距，但在設計上、技術應用上，以及品牌實力上，中國仍與歐洲主流客車企業(yè)存在一定的差距，其具體體現(xiàn)正是高端產(chǎn)品的品質(zhì)對比，而金旅領航者的誕生讓這個差距縮至最小距離。

　　提及高端客車，它們的共性就是突出的安全性能。而說到安全，金旅領航者當仁不讓。從幾乎涵蓋目前最新最前沿的高級智能駕駛輔助技術，以高智能技術實現(xiàn)車輛主動介入、即時自動預警、實時的遠程監(jiān)控功能等，到吸收應用WABCO、Mobileye等國際領先技術廠商最新的研發(fā)成果，將這些領先的高級駕駛輔助技術，經(jīng)過二次開發(fā)移植到領航者身上，金旅通過不斷壯大自主創(chuàng)新實力讓領航者構(gòu)建了一個以智能科技為核心的主動安全體系，呈現(xiàn)出媲美歐洲客車整車安全技術水平。通過在中國C-SCAP首次測評中，領航者拿下的多項滿分，從一個側(cè)面實力印證了金旅領航者是一款安全品質(zhì)過硬的產(chǎn)品。

　　當然，我們在金旅領航者身上看到的內(nèi)飾高端如同訂制化、外觀融合獨特審美的造型設計，以及在智能網(wǎng)聯(lián)和車聯(lián)網(wǎng)的領先優(yōu)勢等等這些美出天際的細節(jié)亮點設計和領先行業(yè)的安全智能技術應用，并非一朝一夕可完成。在客車界，有人說，低調(diào)的金旅客車實際上是所有客車廠家中試驗做得最多的，每年投入大量的人力、物力、財力做試驗測試。而這種厚積薄發(fā)的努力，在領航者身上終于練就成為一種水到渠成的自然。作為一款定位全球化高端市場的產(chǎn)品，金旅在立項之初，就明確要用世界上最嚴苛的標準設計、制造領航者，讓高品質(zhì)的產(chǎn)品在世界市場上暢行無阻。于是，3年時間，100多位研發(fā)工程技術人員，1000多個日夜，100,000公里道路測試……不管是側(cè)翻試驗，還是路跑實驗。領航者將不同路況動力性能的數(shù)字，不同氣候條件對車輛行駛的影響等試驗運行數(shù)據(jù)作為技術整改支撐。