隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高和人口的不斷增長(zhǎng)，能源和環(huán)境問(wèn)題倍受世人關(guān)注。2012年3月20日，油價(jià)再次上調(diào)，成品油價(jià)進(jìn)入"8元"時(shí)代，再次為節(jié)能敲響了"警鐘"。公路客運(yùn)企業(yè)作為"燃油大戶"該如何將節(jié)能減排工作進(jìn)行到底呢？

　　"放長(zhǎng)線才能釣大魚(yú)！"湖南省湘運(yùn)集團(tuán)株洲客運(yùn)分公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)湘運(yùn)集團(tuán)株洲分公司）機(jī)務(wù)經(jīng)理張愛(ài)民先生在接受客車(chē)網(wǎng)記者采訪時(shí)，用這句通俗易懂的話解答了很多地區(qū)節(jié)能減排未能成功或見(jiàn)效不大的困惑。

　　湘運(yùn)株洲客運(yùn)分公司是湘運(yùn)株洲運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司下屬的一家分公司，始建于20世紀(jì)70年代未，經(jīng)過(guò)湘運(yùn)人近40年的艱辛努力，現(xiàn)在已發(fā)展成為湖南省株洲市唯一一家經(jīng)交通部核定的具有二級(jí)道路旅客運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)。下轄5個(gè)汽車(chē)站，擁有各類(lèi)中、高級(jí)客運(yùn)車(chē)輛近300輛，主要經(jīng)營(yíng)道路旅客運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)旅游業(yè)務(wù)，兼營(yíng)汽車(chē)維修、站場(chǎng)門(mén)店租賃、賓館等業(yè)務(wù)。

湖南省湘運(yùn)集團(tuán)株洲客運(yùn)分公司

　　將眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)

　　油價(jià)再次上調(diào)后，客車(chē)網(wǎng)記者對(duì)國(guó)內(nèi)諸多客運(yùn)企業(yè)進(jìn)行了廣泛的調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示：當(dāng)前高油價(jià)已嚴(yán)重影響到客運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展。雖然部分地區(qū)對(duì)票價(jià)做了相應(yīng)的調(diào)整，但受限于鐵路威逼、民航擠壓等不利因素，客運(yùn)企業(yè)大多只能自行消化。同時(shí)，鋼材和橡膠等大宗材料價(jià)格持續(xù)走高，更是讓公路客運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)變得難上加難。面對(duì)諸多難題，出路何在？

　　"選購(gòu)節(jié)能減排客車(chē)是一種好的途徑，其中LNG與CNG燃?xì)饪蛙?chē)就是很好的選擇。"張愛(ài)民經(jīng)理說(shuō)。燃?xì)饪蛙?chē)不僅節(jié)油降耗，而且清潔環(huán)保。與傳統(tǒng)的汽油、柴油相比，燃?xì)廛?chē)輛尾氣有害物質(zhì)排放量可減少90％以上，接近零排放，發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命也會(huì)延長(zhǎng)，根據(jù)路試實(shí)驗(yàn)測(cè)算，燃燒一升柴油和1.2立方米天然氣熱值相當(dāng)，換算后燃燒天然氣可降低燃料成本20％以上，天然氣已成為國(guó)際公認(rèn)的可替代汽油、柴油的"綠色"新能源。隨著國(guó)際油價(jià)不斷上漲，我國(guó)天然氣資源的開(kāi)發(fā)將逐漸加大，有利于我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的合理優(yōu)化。

　　如今，湘運(yùn)集團(tuán)株洲分公司已經(jīng)引進(jìn)了10輛金旅CNG客車(chē)，運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間的結(jié)果顯示，燃?xì)饪蛙?chē)的燃料成本較原來(lái)節(jié)省了1/3。當(dāng)問(wèn)之張愛(ài)民經(jīng)理為何選購(gòu)CNG客車(chē)而非LNG客車(chē)時(shí)，他回答："這是出于當(dāng)?shù)丶託恻c(diǎn)布置情況的考慮，在湖南周邊地區(qū)CNG客車(chē)的加氣點(diǎn)已較為完善。但據(jù)研究表明：LNG所攜帶的有效燃料將比CNG加注車(chē)高出2～3倍，可減小燃料系統(tǒng)的尺寸及質(zhì)量，增大車(chē)輛有效載荷及一次加氣后的續(xù)駛里程，所以在很大程度上，LNG可能更適合長(zhǎng)途班線的運(yùn)營(yíng)，加氣一次運(yùn)營(yíng)700-800公里應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。"

　　值得注意的是，現(xiàn)實(shí)生活中，常有一些客運(yùn)企業(yè)因?yàn)槿細(xì)饪蛙?chē)的購(gòu)買(mǎi)成本比普通客車(chē)貴貴而"望而卻步"。張愛(ài)民經(jīng)理告訴大家要將眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，燃?xì)饪蛙?chē)雖然貴些，可其后期運(yùn)營(yíng)卻能省下更多，并告誡大家一定不要在"改"與"買(mǎi)"上走彎路，將原有的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)改成燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)固然可行，也比較便宜，但所謂'牽一發(fā)而動(dòng)全身'，發(fā)動(dòng)機(jī)的改變可能會(huì)導(dǎo)致各個(gè)零部件之間的匹配性下降、后期維護(hù)成本大幅度上升，甚至致使整個(gè)運(yùn)營(yíng)狀況陷入"僵局"。

　　"當(dāng)然，節(jié)能減排是一個(gè)大的系統(tǒng)工程，需要客車(chē)制造業(yè)和客運(yùn)企業(yè)共同努力，才能取得更大效果。客車(chē)制造企業(yè)只有提供了節(jié)能、環(huán)保、安全、可靠的產(chǎn)品，客運(yùn)企業(yè)節(jié)能減排工作才會(huì)有成效。另外，對(duì)仍在線運(yùn)營(yíng)的老舊車(chē)輛，要適時(shí)進(jìn)行技術(shù)論證和評(píng)估，對(duì)耗油車(chē)輛、排放不達(dá)標(biāo)車(chē)輛，通過(guò)維修仍不能恢復(fù)其性能的車(chē)輛，要果斷地予以淘汰。"張愛(ài)民經(jīng)理語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)。

　　節(jié)能從人抓起

　　生活中，人常常是各種行為活動(dòng)的主角，節(jié)能減排工作更不例外。從幾年前，"節(jié)能減排、低碳生活、人人有責(zé)"的口號(hào)就口口相傳，也許這些口號(hào)僅僅是隨風(fēng)從有些人耳邊飄過(guò)了，但卻在有些人的心里生了根，發(fā)了芽……

　　張愛(ài)民，作為主管湘運(yùn)集團(tuán)株洲分公司機(jī)務(wù)工作的管理者，他時(shí)刻牢記著節(jié)能減排對(duì)于企業(yè)自身乃至對(duì)社會(huì)的重要性。如今經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源環(huán)境的矛盾日趨尖銳，只有堅(jiān)持節(jié)約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。而道路運(yùn)輸業(yè)是僅次于制造業(yè)的油品消費(fèi)第二大行業(yè)，將道路運(yùn)輸業(yè)的節(jié)能工作做好，無(wú)疑會(huì)給節(jié)能減排帶來(lái)顯著成效。但如何從人抓，同樣是學(xué)問(wèn)。

　　首先，駕駛員是節(jié)能減排最重要的崗位。駕駛員駕車(chē)時(shí)刻產(chǎn)生碳排放和污染，每一腳無(wú)謂的加油都額外增加了排放，所以必須養(yǎng)成良好的駕車(chē)習(xí)慣；車(chē)輛的故障都可能造成車(chē)輛油耗增加，造成無(wú)謂的排放，所以必須養(yǎng)成出車(chē)前、收車(chē)后檢修車(chē)輛的習(xí)慣，確保車(chē)輛不帶病上路；

　　其次，所有相關(guān)管理人員都要樹(shù)立節(jié)能減排意識(shí)，從選購(gòu)車(chē)輛、日常運(yùn)營(yíng)、維修維護(hù)、質(zhì)量評(píng)估、考核獎(jiǎng)罰、更新報(bào)廢等各個(gè)環(huán)節(jié)工作都要以節(jié)能減排為中心，全員全過(guò)程貫徹節(jié)能減排精神。

　　"盡管目前客運(yùn)市場(chǎng)困難重重，但只要客運(yùn)企業(yè)將眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，充分挖掘自身潛力，堅(jiān)持節(jié)能減排，降低運(yùn)營(yíng)成本，堅(jiān)持探索采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新能源之路，就一定會(huì)增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)造良好的環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。"對(duì)于未來(lái)，張愛(ài)民經(jīng)理充滿信心。