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幾乎在每個(gè)市地、每個(gè)縣城的十字路口，你一抬頭都可以看到高速公路的標(biāo)志，你會(huì)習(xí)以為常地順著指示牌，上坡、取卡、出發(fā)……這將是２０１０年的河南高速，這就是即將到來(lái)的河南高速公路時(shí)代。
【感受】
現(xiàn)在的河南公路才叫“高速” 下午４時(shí)，趙夏急急地由鄭州出發(fā)，他要在晚７時(shí)之前趕到洛陽(yáng)開(kāi)會(huì)。
鄭洛之間雖然有兩條高速及３１０國(guó)道，但連霍高速鄭州至洛陽(yáng)段通行能力已經(jīng)達(dá)到極限，車(chē)流緩慢，“高速公路已經(jīng)不再高速”。３１０國(guó)道鄭州至洛陽(yáng)段年久失修，坡陡彎急，通過(guò)能力也大不如前。
在連通鄭州和洛陽(yáng)的公路中，目前僅鄭少、洛少高速稱(chēng)得上是真正高速，趙夏決定走此路去洛陽(yáng)。但隨著河南經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，這條高速時(shí)不時(shí)也會(huì)出現(xiàn)飽和，“萬(wàn)一路上堵車(chē)了，就耽誤開(kāi)會(huì)的時(shí)間了。”趙夏決定提前一個(gè)小時(shí)出發(fā)。
再過(guò)一段時(shí)間，趙夏就不用再為去洛陽(yáng)堵車(chē)傷腦筋了。省交通廳正籌備對(duì)鄭洛高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建。另外，鄭洛之間還將再修一條貨運(yùn)高速，將貨運(yùn)車(chē)輛從現(xiàn)有的鄭洛道路上分流出去。
雖然有些不足，但與前些年相比，趙夏覺(jué)得“現(xiàn)在的河南公路才叫‘高速’”。 【過(guò)去】
寧愿繞遠(yuǎn)點(diǎn)，也不走河南路 １９９４年，趙夏從老家駐馬店來(lái)到鄭州，從事飼料區(qū)域代理工作。１３年里，他到過(guò)我省的１８?jìng)�(gè)省轄市。
剛上班那會(huì)兒，趙夏最害怕的就是坐長(zhǎng)途車(chē)。１９９６年的一天，下著雨，他在鄭州長(zhǎng)途汽車(chē)中心站坐上一輛長(zhǎng)途客車(chē)，準(zhǔn)備回駐馬店。長(zhǎng)途客車(chē)沿１０７國(guó)道行駛，下午６時(shí)從車(chē)站出發(fā)，一路顛簸，到達(dá)駐馬店時(shí)已是第二天凌晨４時(shí)，汽車(chē)走了近１０個(gè)小時(shí)。
趙夏說(shuō)，那個(gè)時(shí)候，京港澳高速公路河南境內(nèi)只有最早的一段——鄭許高速公路建成通車(chē)。很多地方只能走國(guó)道或省道甚至縣級(jí)道路，來(lái)往的車(chē)輛多，很多路道嚴(yán)重?fù)p壞。有很多外地朋友說(shuō)，寧愿繞遠(yuǎn)點(diǎn)，也不走河南境內(nèi)的路。
２０００年春節(jié)前夕，趙夏去三門(mén)峽開(kāi)會(huì)。那時(shí)，河南境內(nèi)只有國(guó)家重點(diǎn)高速公路——連霍高速河南段的鄭州至開(kāi)封段、鄭州到洛陽(yáng)段建成通車(chē)；京港澳高速公路河南境內(nèi)——鄭州到許昌段、安陽(yáng)至新鄉(xiāng)段、許昌至漯河段建成。
趙夏回憶，那天上午１０時(shí)，他在鄭州乘車(chē)，汽車(chē)下了省道上縣道，最后為繞收費(fèi)站連鄉(xiāng)道都駛上了，到達(dá)三門(mén)峽已是晚上７時(shí)，路上整整耗去９個(gè)小時(shí)。
雖然這兩次旅程過(guò)長(zhǎng)有其他因素，但那時(shí)候，從鄭州到駐馬店至少需５個(gè)小時(shí)，鄭州到三門(mén)峽至少需要４個(gè)小時(shí)。 ２００１年１２月，隨著商丘至開(kāi)封、洛陽(yáng)到靈寶高速公路建成通車(chē)，連霍高速河南段也實(shí)現(xiàn)全線貫通。
洛陽(yáng)到靈寶高速公路通車(chē)典禮那天，趙夏坐著單位的昌河車(chē)在高速路上，在鄭州和三門(mén)峽之間跑了個(gè)來(lái)回。鄭州到三門(mén)峽和鄭州到商丘的行車(chē)時(shí)間，從４至５個(gè)小時(shí)縮短到３小時(shí)內(nèi)，“來(lái)往于幾個(gè)城市之間方便多了�！壁w夏說(shuō)。
【現(xiàn)在】 �。承r(shí)可從鄭州到全省任一市地 高速里程在增加，路程時(shí)間在縮短。
２００１年９月１８日，漯駐高速通車(chē)。 對(duì)于趙夏來(lái)說(shuō)，２００１年中有三大喜事，一是自己由一個(gè)區(qū)域代表升為公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部經(jīng)理；二是他買(mǎi)了輛昌河車(chē)，往來(lái)于各城市之間更加方便；三是老家駐馬店通上了高速路，回家不用一路顛簸了。
隨著駐信高速的開(kāi)通及２００４年１０月鄭新高速宣告通車(chē)，京珠高速河南段也實(shí)現(xiàn)了全線通車(chē)。 連霍高速、京珠高速公路河南段全線通車(chē)后，河南全�。保眰�(gè)市地通了高速路。
國(guó)家主干線完工后，河南高速公路開(kāi)始“提速”、“轉(zhuǎn)向”，將更多的目光瞄向市市之間的銜接。 ２００３年、２００４年，河南高速公路投資規(guī)模均實(shí)現(xiàn)歷史性突破，省政府分別拿出２４６億元和３３４億元用于高速公路建設(shè)，與此同時(shí)民營(yíng)資本也開(kāi)始“駛?cè)搿焙幽细咚俟肥袌?chǎng)。
２００４年，濮陽(yáng)至鶴壁高速公路全線貫通，鶴壁至濮陽(yáng)由原來(lái)２小時(shí)的路程縮短為３０分鐘。 ２００４年１２月１２日，許平南高速公路通車(chē)，從鄭州至南陽(yáng)過(guò)去最快也要４個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在只需３小時(shí)就可抵達(dá)目的地。
２００５年９月，隨著濟(jì)洛高速公路的建成通車(chē)，河南１８?jìng)�(gè)市地市市通高速。“以鄭州為中心，３小時(shí)可以到達(dá)全省任何一個(gè)省轄市，６個(gè)小時(shí)可以到達(dá)周邊６省任何一個(gè)省會(huì)城市，旅客選擇出行開(kāi)始向長(zhǎng)途客車(chē)傾斜�！壁w夏顯得很興奮。
【拐點(diǎn)】 “方向盤(pán)”轉(zhuǎn)向旅游公路建設(shè) 面對(duì)越來(lái)越多的投資、越來(lái)越多的高速路，河南人開(kāi)始忍不住暢想以后的高速路會(huì)是什么模樣。
“將高速路修到各個(gè)景區(qū)、修到農(nóng)村”。這就是省交通廳的規(guī)劃。 去年，全省高速公路通車(chē)總里程突破３０００公里大關(guān)，達(dá)到３４３９公里，提前一年實(shí)現(xiàn)了高速公路通車(chē)總里程全國(guó)第一的目標(biāo)；現(xiàn)在，我省高速公路建設(shè)的“方向盤(pán)”開(kāi)始向旅游公路建設(shè)轉(zhuǎn)移。
按照省交通廳的規(guī)劃，今年，將力爭(zhēng)鄭石高速公路建成通車(chē)，建成伏牛山生態(tài)旅游區(qū)公路網(wǎng)，將平頂山石人山、洛陽(yáng)白云山、南陽(yáng)寶天曼這三個(gè)散落在伏牛山系中的旅游明珠穿起來(lái)，從鄭州駕車(chē)到三個(gè)景區(qū)只需要３小時(shí)。
為加快旅游發(fā)展，我省還準(zhǔn)備建設(shè)一批旅游快速通道。其中包括改造南太行輝縣－焦作－濟(jì)源二級(jí)旅游公路，新建黃河北大堤孟州－封丘二級(jí)旅游公路，促進(jìn)南太行及黃河沿線旅游開(kāi)發(fā)；
加快新縣－羅山－光山等紅色旅游公路建設(shè)；改建洛陽(yáng)－嵩縣－欒川一級(jí)旅游公路，爭(zhēng)取建設(shè)洛陽(yáng)－盧氏、石人山－欒川和三門(mén)峽－南陽(yáng)（省界）高速公路，促進(jìn)伏牛山旅游開(kāi)發(fā)及豫西經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
【未來(lái)】 縣城和主要景區(qū)半小時(shí)可上高速 “未來(lái)河南高速公路可繞河南南北５個(gè)來(lái)回。”省交通廳副廳長(zhǎng)李慶瑞這樣形容未來(lái)河南的高速公路里程。
李慶瑞說(shuō)，目前，河南已形成以鄭州為中心，以京珠、連霍為骨干的“米”字形高速公路交通網(wǎng)絡(luò)。今后幾年，還準(zhǔn)備新建國(guó)家重點(diǎn)干線焦作－平頂山－桐柏（省界）高速公路、永城－登封高速公路、南樂(lè)－林州等高速公路，讓我�。梗担サ目h（市）平均３０分鐘以?xún)?nèi)抵達(dá)高速公路網(wǎng)，我省高速總里程將在５０００多公里，而我省南北距離約５５０公里，高速里程相當(dāng)于在河南境內(nèi)南北５個(gè)來(lái)回。
根據(jù)中原城市群的交通發(fā)展規(guī)劃，至２０１０年，河南還將新增民權(quán)－開(kāi)封－鄭州（新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)）、鞏義－登封、新鄉(xiāng)－營(yíng)盤(pán)（省界）、濟(jì)源－邵原等高速公路。
開(kāi)建鄭州高新區(qū)－中心城區(qū)－鄭東新區(qū)城市輕軌，加快鄭東新區(qū)－中牟－開(kāi)封、鄭東新區(qū)－鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)輕軌及洛陽(yáng)市城市輕軌建設(shè)。同時(shí)，將利用隴海、京廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線和既有線，爭(zhēng)取開(kāi)行鄭州－洛陽(yáng)、鄭州－新鄉(xiāng)、鄭州－許昌－漯河等城際列車(chē)。
在鄭東新區(qū)將建成包括鐵路客運(yùn)專(zhuān)線、高速公路、城市軌道交通、城市公共交通在內(nèi)的多種交通方式合理配置、有機(jī)銜接、換乘方便、集疏迅速的大型現(xiàn)代化綜合交通樞紐。
屆時(shí)，鄭州與區(qū)域內(nèi)各中心城市可在１個(gè)半小時(shí)內(nèi)到達(dá)、各中心城市之間２小時(shí)內(nèi)到達(dá)、縣城和主要旅游區(qū)半小時(shí)內(nèi)可上高速公路。 | 
