"繁華背后看問(wèn)題， 制勝關(guān)鍵在內(nèi)涵" 。滿(mǎn)目繁華不能讓我們停止思考，否則，就談不上可持續(xù)發(fā)展。"其實(shí)，中國(guó)的客車(chē)業(yè)將馬上面臨毛利下降、競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，產(chǎn)業(yè)格局可能會(huì)發(fā)生比較大的變化"，對(duì)中國(guó)客車(chē)業(yè)有著深入研究的中國(guó)公路車(chē)輛機(jī)械總公司顧問(wèn)孟憲欣對(duì)繁榮的客車(chē)業(yè)有自己冷靜的思考。 首先是產(chǎn)能過(guò)剩依然存在。2002年大中型客車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量不到8萬(wàn)輛，但生產(chǎn)能力約在11-12萬(wàn)輛的水平，產(chǎn)能與市場(chǎng)需求的差距約有1／4-1／3。而公路客運(yùn)和客運(yùn)周轉(zhuǎn)量，近年來(lái)基本穩(wěn)定在5％~8％的增長(zhǎng)率水平。

　　另外，我國(guó)客車(chē)的可靠性、經(jīng)濟(jì)性還不夠，技術(shù)根基不夠踏實(shí)。我國(guó)客車(chē)在技術(shù)性能指標(biāo)上與國(guó)外并無(wú)太大差距。但在一些基礎(chǔ)指標(biāo)上，還存在一定差距。比如車(chē)身的強(qiáng)度剛度、抗翻傾能力及底盤(pán)的制動(dòng)系統(tǒng)。 這些問(wèn)題，與不少?gòu)S家在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上投入少、周期短、起點(diǎn)低、程序不系統(tǒng)有密切的關(guān)系。所以說(shuō)，客車(chē)業(yè)下一步的競(jìng)爭(zhēng)，還不到打價(jià)格戰(zhàn)的階段，關(guān)鍵是看誰(shuí)的技術(shù)扎實(shí)，看"內(nèi)涵"。
　　
　　群雄逐鹿客車(chē)業(yè)，誰(shuí)將贏取內(nèi)涵式競(jìng)爭(zhēng)？盡管存在這樣那樣的問(wèn)題，客車(chē)業(yè)仍然保持著大約20％的平均毛利水平。而正是這一點(diǎn)，吸引著眾多商界群雄逐鹿客車(chē)業(yè)。如：做家電的美的、做商用車(chē)轎車(chē)的一汽、做摩托車(chē)的力帆、還有新進(jìn)入者中大……

　　幾大陣營(yíng)中，民族品牌--宇通可謂厚積薄發(fā)。在國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和中國(guó)行業(yè)企業(yè)信息發(fā)布中心共同公布的"2004中國(guó)最大500家企業(yè)集團(tuán)"排名中，鄭州宇通集團(tuán)以年?duì)I業(yè)收入超過(guò)62.7億元（不含稅）位居第333位，是國(guó)內(nèi)惟一一家進(jìn)入中國(guó)"500強(qiáng)"的客車(chē)制造企業(yè)。

　　從宇通所走過(guò)的歷程來(lái)看，從最初憑臥鋪客車(chē)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)在客車(chē)行業(yè)一炮打響，宇通在產(chǎn)品、技術(shù)、管理等各個(gè)層面的創(chuàng)新就從未停止過(guò)。經(jīng)過(guò)多年的成長(zhǎng)，宇通客車(chē)面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)顯得從容不迫：先是投入了1.3億多元，精心打造了10多家集銷(xiāo)售、售后服務(wù)、配件供應(yīng)和信息反饋四位一體的4S站，將單一的車(chē)身服務(wù)升級(jí)為整車(chē)服務(wù)。

　　2003年5月，宇通在繼成功上線(xiàn)SAP后又請(qǐng)來(lái)了國(guó)際知名的羅蘭貝格管理咨詢(xún)公司，確立了未來(lái)5－10年仍然以客車(chē)作為核心業(yè)務(wù)，集中精力將客車(chē)業(yè)務(wù)做強(qiáng)、做大的戰(zhàn)略；同時(shí)，圍繞宇通的優(yōu)勢(shì)資源，選擇進(jìn)入具有較好投資回報(bào)且對(duì)主業(yè)有支撐作用的行業(yè)以有限多元化的發(fā)展模式，如工程機(jī)械、汽車(chē)零部件等。宇通于1999年開(kāi)始投資自己生產(chǎn)底盤(pán)，2002年1月又同德國(guó)MAN公司成立合資公司猛獅客車(chē)有限公司，生產(chǎn)中高檔客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，從而掌握了客車(chē)行業(yè)的戰(zhàn)略資源。

　　這些戰(zhàn)略部署不僅折現(xiàn)出宇通腳踏實(shí)地的作風(fēng)，更讓人不禁與內(nèi)涵式競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生很多遐想。由此而獲得的榮譽(yù)也不能不讓同行及業(yè)界人士佩服，2000年4月，宇通建成了企業(yè)博士后科研工作站；2004年3月，宇通技術(shù)中心被國(guó)家四部委認(rèn)定為國(guó)家級(jí)技術(shù)中心； 2004年4月，宇通被中華全國(guó)總工會(huì)授予"全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?quot;；2004年6月，宇通在"2003/2004"中國(guó)500最具價(jià)值品牌評(píng)估中以53.84億元的品牌價(jià)值被評(píng)為中國(guó)500最具價(jià)值品牌第95位；2004年9月，宇通榮膺中國(guó)名牌和國(guó)家質(zhì)量管理先進(jìn)企業(yè)；2005年3月15日，宇通再次榮膺"BAAV 2005年度最佳客車(chē)制造商"；2005年8月3日，宇通被全國(guó)總工會(huì)授予"全國(guó)模范職工之家"稱(chēng)號(hào)；2005年10月8日,"宇通"注冊(cè)商標(biāo)被認(rèn)定為馳名商標(biāo)，這是國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)第一家被認(rèn)定為馳名商標(biāo)的客車(chē)企業(yè)；2005年11月1日，由世界經(jīng)理人周刊、世界金融實(shí)驗(yàn)室和華爾街電訊網(wǎng)站共同評(píng)選的2005年中國(guó)公司治理結(jié)構(gòu)評(píng)選揭曉, 宇通客車(chē)榮獲中國(guó)上市公司最佳治理100強(qiáng)，并榮獲2005年"中國(guó)25家最受尊敬上市公司"榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)； 2005年年底，宇通客車(chē)在香港被車(chē)王雜志評(píng)為2005年年度最佳豪華巴士。所有這些成績(jī)無(wú)不說(shuō)明宇通人正肩負(fù)著 "致力于中國(guó)商用車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展,提供舒適,安全和客戶(hù)價(jià)值最大化的產(chǎn)品,成為客戶(hù)和消費(fèi)者的首選"的使命，向著 "中國(guó)一流的以商用車(chē)業(yè)務(wù)為主業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)集團(tuán)"的目標(biāo)不斷的邁近。

　　那么，將來(lái)的客車(chē)業(yè)發(fā)展前景如何呢？根據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)70家客車(chē)企業(yè)2005年的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)分析，業(yè)內(nèi)分析人士及部分客車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家認(rèn)為，2006年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)將以平穩(wěn)增長(zhǎng)為主，形勢(shì)好于2005年，城市公交、農(nóng)村客車(chē)和對(duì)外出口3個(gè)市場(chǎng)有望成為拉動(dòng)行業(yè)增長(zhǎng)的原動(dòng)力。

　　一、城市公交升級(jí)換代

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程加快，到2010年，我國(guó)城市化水平將由2000年的30.4%提高到45%；到2010年按每萬(wàn)人擁有一輛城市客車(chē)計(jì)算，城市公交客車(chē)至少要達(dá)到63萬(wàn)輛，平均每年至少要增加3萬(wàn)至4萬(wàn)輛；加上報(bào)廢更新，平均每年必須相應(yīng)增加5.5萬(wàn)輛左右，這對(duì)于城市客車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。以北京公交為例，到2008年，北京市的公交保有量將從現(xiàn)在的17000多輛增加到23000輛左右。去年北京奧運(yùn)公交招標(biāo)，投資30億元巨資打造中國(guó)第一公交，共涉及公交車(chē)輛4000多臺(tái)。而上海世博會(huì)的申辦成功，也無(wú)疑會(huì)帶動(dòng)上海公交客車(chē)的更新和發(fā)展，每年將有2000輛以上的公交車(chē)輛得到更新。 丹東黃海一位高層人士透露，今年繼續(xù)看好城市公交市場(chǎng)，進(jìn)一步鞏固在城市公交客車(chē)的優(yōu)勢(shì)地位。京通客車(chē)銷(xiāo)售公司李金培認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)城市絕大部分車(chē)型排放標(biāo)準(zhǔn)是歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，2007年以前國(guó)內(nèi)公交車(chē)要達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，促使大批公交客車(chē)升級(jí)換代。隨著國(guó)際、國(guó)內(nèi)資本的大量輸入，行業(yè)內(nèi)骨干廠(chǎng)家通過(guò)資本運(yùn)作，將形成若干家規(guī)�；�和有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)能力的客車(chē)集團(tuán)，打造蓬勃發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)有序的城市客車(chē)市場(chǎng)。

　　二、農(nóng)村客車(chē)逐漸升溫

　　國(guó)家將加大對(duì)"三農(nóng)"的投入，加快農(nóng)村公路建設(shè)作為"十一五"交通工作的重中之重，未來(lái)5年將投資1000億元來(lái)推進(jìn)農(nóng)村公路"通達(dá)"、"通暢"工程，并提出積極發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)，大力推廣適合農(nóng)村特點(diǎn)的客車(chē)車(chē)型。南京金龍公司認(rèn)為，未來(lái)適應(yīng)城鄉(xiāng)客運(yùn)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性中型客車(chē)無(wú)疑具有巨大的需求潛力。該公司目前已開(kāi)發(fā)出"凌越"系列中型快客，并逐步形成從6米到8米、從經(jīng)濟(jì)實(shí)用型到高檔豪華型覆蓋較全的產(chǎn)品系列。少林客車(chē)銷(xiāo)售部一位人士說(shuō)，少林6~8米長(zhǎng)的客車(chē)在國(guó)內(nèi)同業(yè)中占首位，適合農(nóng)村特點(diǎn)的客車(chē)仍有良好的市場(chǎng)潛力。

　　三、對(duì)外出口蓬勃發(fā)展

　　出口增長(zhǎng)有望持續(xù)2005年，客車(chē)出口與國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售形成明顯反差，鄭州宇通客車(chē)大批量出口古巴、伊朗；大金龍通過(guò)英國(guó)商用汽車(chē)認(rèn)證，大型客車(chē)出口中東，參加比利時(shí)車(chē)展；中大汽車(chē)批量出口津巴布韋；少林客車(chē)賣(mài)到哈薩克斯坦；亞星"天帥"出口沙特阿拉伯；丹東黃海出口朝鮮，"迅猛"成為客車(chē)廠(chǎng)商形容去年海外拓展用的最多的字眼。 為了進(jìn)一步鞏固客車(chē)出口成果，大金龍今年提出以"金龍客車(chē)，通行世界"為經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)，在技術(shù)、品質(zhì)和服務(wù)上面進(jìn)一步縮短與歐洲品牌的差距，未來(lái)3年內(nèi)將斥資8億元人民幣，用于核心技術(shù)提升。

　　綜上所述，中國(guó)客車(chē)業(yè)五十年的發(fā)展歷程是一個(gè)艱辛的歷程，但同時(shí)，也是一個(gè)賦予創(chuàng)業(yè)的歷程。五十年的輝煌歷程，奠定了中國(guó)客車(chē)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)；五十年的辛勤創(chuàng)業(yè)，鑄就了中國(guó)客車(chē)業(yè)的發(fā)展動(dòng)力；五十年的不斷探索，營(yíng)造了中國(guó)客車(chē)業(yè)的美好前景。今天，我們回顧客車(chē)業(yè)的發(fā)展，希望能夠給未來(lái)的客車(chē)業(yè)的發(fā)展提供有用的參照，憧憬中國(guó)客車(chē)業(yè)的美好前景，不斷提高中國(guó)客車(chē)業(yè)的發(fā)展。